[发明专利]一种电动汽车能量控制方法及系统有效
| 申请号： | 201910096725.8 | 申请日： | 2019-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN109760550B | 公开（公告）日： | 2020-09-29 |
| 发明（设计）人： | 朱早贝;许笑天 | 申请（专利权）人： | 北京经纬恒润科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12;B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 100101 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车能量控制方法及系统，计算整车的当前实际运行功率超过当前上限持续功率阈值的超限累计运行功量，并进一步计算超限累计运行功量占上限可运行功量的比例，从而基于比例和预设延时衰减系数确定整车的当前允许上限功率阈值，以便根据当前允许上限功率阈值控制整车的实际可用放电功率上限。本发明基于功量确定的整车的当前允许上限功率阈值，在控制整车的实际可用放电功率上限时，能够实时考虑电池包的放电功量，而不仅仅是电池包的放电时间，因此能够使电池包的放电能力得到很好的释放，同时整车的实际运行功率也不会发生大的阶跃跳变，从而有效减少了整车的动力输出产生阶跃性衰减，避免整车产生抖动甚至顿挫感。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 能量 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车能量控制方法，其特征在于，包括：获取整车的当前实际运行功率；判断所述当前实际运行功率是否超过当前上限持续功率阈值；如果是，计算所述当前实际运行功率超过所述当前上限持续功率阈值的超限累计运行功量；计算所述超限累计运行功量占上限可运行功量的比例；基于所述比例和预设延时衰减系数计算整车的当前允许上限功率阈值，根据所述当前允许上限功率阈值控制整车的实际可用放电功率上限。
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