[发明专利]一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置

摘要

一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，包括：上部开设有限位槽的底座、辅助板、弹性板、开设有通孔的减震台、伸缩杆、液压缸、弧形减震带、活动杆、环形卡块、限位杆；底座、辅助板一体成型；底座的左右两侧外壁对称固定连接有辅助板，使得底座与辅助板位于地面同一高度，且辅助板背离底座的一侧为锐角；弹性板固定连接于辅助板上部背离底座的一侧。优点是：1、辅助板、弹性板、第二弹簧的设计，可对行驶车辆具有一定的反作用力，同时又具有减震功能，避免车辆一跃而起；2、弧形减震带、活动杆以及减震台内环形卡块、第三弹簧等的结构设计，使得车辆行驶至弧形减震带时，可具有第二层减震缓冲效果，能够很好地避免行驶车辆发生侧翻事故。

主权项

1.一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其特征在于：包括上部开设有限位槽(1)的底座(2)、辅助板(3)、弹性板(4)、开设有通孔(5)的减震台(6)、伸缩杆(7)、液压缸(8)、弧形减震带(9)、活动杆(10)、环形卡块(11)、限位杆(12)；底座(2)、辅助板(3)一体成型；底座(2)的左右两侧外壁对称固定连接有辅助板(3)，使得底座(2)与辅助板(3)的底面均水平设置，且辅助板(3)背离底座(2)的一侧为锐角α；弹性板(4)固定连接于辅助板(3)上部背离底座(2)的一侧；伸缩杆(7)、液压缸(8)、减震台(6)均位于限位槽(1)，伸缩杆(7)、液压缸(8)的底端垂直固定于限位槽(1)，伸缩杆(7)的顶端与减震台(6)的底壁固定连接，液压缸(8)的上端延伸至通孔(5)内，使得液压缸(8)上的活塞杆(13)从通孔(5)上端伸出、并与弧形减震带(9)的内壁固定连接，活塞杆(13)与弧形减震带(9)共竖向中心线；弧形减震带(9)的两端均向设置有弹性板(4)的一侧延伸，使得弧形减震带(9)的两端部位于弹性板(4)的上方、并与弹性板(4)之间有间隙；伸缩杆(7)外套设有第一弹簧(14)，用于减震；弧形减震带(9)左、右两侧对称设置有一活动杆(10)，活动杆(10)与弧形减震带(9)转动连接；减震台(6)上端、通孔(5)两侧对称开设有一活动槽(15)，活动槽(15)内横向固定有一限位杆(12)，限位杆(12)上远离通孔(5)的一侧插接有环形卡块(11)，使得活动杆(10)两端分别与弧形减震带(9)、环形卡块(11)转动连接；限位杆(12)上靠近通孔(5)的一侧套设有第三弹簧(16)，使得第三弹簧(16)两端分别固定于活动槽(15)内壁、环形卡块(11)外壁。