[发明专利]混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法有效
申请号: | 201910174646.4 | 申请日: | 2019-03-08 |
公开(公告)号: | CN110271535B | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 仲尾优;鉾井耕司;高桥庆光;内田义宏;古田一树;六本木一人 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社;株式会社电装天 |
主分类号: | B60W20/10 | 分类号: | B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 杜雨;苏卉 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明提供一种混合动力车辆及其控制方法。车辆(1)具备:发动机(11)、电动发电机(14)、蓄电池(50)及ECU(100)。ECU(100)算出表示因蓄电池(50)内的盐浓度的不均衡而引起的蓄电池(50)的劣化的进展程度的评价值ΣD,在通过评价值ΣD评价为蓄电池(50)发生了劣化的情况下,执行提高蓄电池(50)的目标SOC的高速劣化抑制控制。ECU(100)在执行高速劣化抑制控制中的情况下,在伴随着电动发电机(14)的发电而实际SOC上升时,也提高目标SOC。提高后的目标SOC低于上升后的实际SOC。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 控制 方法 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力车辆,具备:发动机;电动机,构成为消耗电力而产生车辆驱动力,并能够进行基于所述发动机的工作的发电及伴随于所述混合动力车辆的行驶的再生发电;二次电池,在所述二次电池与所述电动机之间交换电力;及控制装置,算出表示因所述二次电池内的盐浓度的不均衡而引起的所述二次电池的劣化的进展程度的评价值,在根据所述评价值评价为所述二次电池发生了劣化的情况下,执行提高所述二次电池的SOC的目标值即目标SOC的劣化抑制控制,所述控制装置在处于执行所述劣化抑制控制的期间的情况下,在所述二次电池的实际的SOC即实际SOC伴随着所述电动机的发电而上升时也提高所述目标SOC,提高后的所述目标SOC低于上升后的所述实际SOC。
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