[发明专利]一种集成式驱动电桥在审
| 申请号： | 201910198061.6 | 申请日： | 2019-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN109973590A | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 牛铭奎;章俊杰;高志川;刘涛 | 申请（专利权）人： | 浙江方正电机股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/03;F16H57/04;F16H57/00;F16C3/02;B60K1/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 | 代理人： | 徐金杰 |
| 地址： | 323000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种集成式驱动电桥，包括壳体、电机、减速器以及PEU部件，减速器的输入轴与电机的轴一体成型形成输入轴，输入轴通过轴承设置在壳体内，输入轴一端设有转子硅钢片，另一端设有第一齿轮，壳体内还通过轴承设有中间轴和减速器组件，中间轴上设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，中间轴上还设有第三齿轮，减速器组件上设有减速器齿轮圈，第三齿轮与减速器齿轮圈啮合。本发明的目的是提出一种电机、减速器以及PEU集成一体设计，动力系采用平行式结构，电机轴与减速器输入轴为一体结构，减速器壳体、电机壳体为一体结构，此设计可有效减少安装空间及安装难度，降低了产品的总重量，有效降低制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 齿轮 输入轴 减速器 中间轴 减速器齿轮 减速器组件 电机 一体结构 集成式 体内 减速器输入轴 啮合 减速器壳体 平行式结构 转子硅钢片 驱动 安装空间 安装难度 齿轮啮合 电机壳体 集成一体 一体成型 有效减少 制造成本 轴承设置 电机轴 动力系 电桥 壳体 轴承 | ||
【主权项】：
1.一种集成式驱动电桥，其特征在于：包括壳体、电机(2)以及分别设置在电机(2)两端的减速器(1)和PEU部件(3)，所述壳体包括减速器第一半壳(10)和电机减速器一体式壳体(20)，所述减速器(1)的输入轴与电机(2)的轴一体成型形成输入轴(4)，所述输入轴(4)通过轴承设置在壳体内，所述输入轴(4)一端设有转子硅钢片(5)，另一端设有第一齿轮(41)，所述壳体内还通过轴承设有中间轴(6)和减速器组件(7)，所述中间轴(6)上设有第二齿轮(61)，第二齿轮(61)与第一齿轮(41)啮合，所述中间轴(6)上还设有第三齿轮(62)，所述减速器组件(7)上设有减速器齿轮圈(71)，第三齿轮(62)与减速器齿轮圈(71)啮合。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江方正电机股份有限公司，未经浙江方正电机股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910198061.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
