[发明专利]一种基于车联网的会车防眩目车灯自动控制方法

摘要

一种基于车联网的会车防眩目车灯自动控制方法，属于车联网控制领域。本发明通过网络获取车辆前照灯照度分布、车型、驾驶员、道路线形、环境亮度、车辆实时定位和实时车速信息，在云服务器上面对这些信息进行运算处理，得到使来车驾驶员产生眩目的亮度阈值，最后调节车灯亮度使其被控制在阈值以内来降低夜间会车眩目导致的交通事故的发生几率。弥补了现有产品获取眩目因素信息单一局限而导致无法精准判断，难以在中低端车型上普及和无法使会车双方同时避免眩目等一系列问题。从而减少交通事故造成的人员伤亡和财产损失，使我国的交通更加智能化、便利化，同时促进我国智能交通的快速发展。

主权项

1.一种基于车联网的会车防眩目车灯自动控制方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：防眩目系统正常工作时收集车辆前照灯照度分布、车型、驾驶员、道路线形、环境亮度、车辆实时定位和实时车速信息；具体收集方式如下：1.1、获得汽车前照灯照度分布信息：车辆前照灯照度分布函数D_E(x，y，R，E)存储在车载单元中，其中E为照度，R为对象至光源距离；1.2、获得车型信息：汽车出厂时将车灯距离地面高度y_l和车辆行驶时驾驶员眼睛与地面距离y_p存入车载单元中；1.3、获得驾驶员信息：将驾驶员信息参数k录入车载单元中；1.4、获得道路线形信息：即路段平曲线方程为x＝f_i(z)，竖曲线方程为y＝f_j(z)；将道路线形数据存储在车联网云服务器中；1.5、获得环境亮度信息：通过布设在路侧的摄像头测得此时的环境亮度L并暂存于车联网云服务器中；1.6、获得车辆定位和实时车速信息：借助车载导航系统或驾驶员手机定位系统获得车辆精确定位坐标A_i(x，z)暂存在车载单元中；获得实时车速v_i并暂存在车载单元中；步骤2：车联网信息交互，流程如下：2.1、读取车辆A_i信息；2.2、以一定频率上传车辆A_i实时定位信息(x_i，z_i)并暂存在车联网服务器数据库F中；2.3、确定与A_i车距离最近的对向来车A_j；2.4、建立以车辆A_i位置(x_oi，y_oi，z_oi)为原点，得到车辆A_j相对于车辆A_i的坐标(x_ij，y_ij，z_ij)；2.5、确定射入驾驶员眼睛光线与驾驶员视轴夹角θ；2.6、车联网云服务器以频率将数据(x_ij，y_ij，z_ij，θ)返回给车辆A_i；步骤3：处理车载单元信息，将所得信息带入计算相对上升对比度阈值的公式，判断Threshold_elevation＞2，在成立的情况下调节汽车前照灯发光强度为m×I，I为车辆前照灯发光强度；避免了眩目情况的产生。