[发明专利]一种主减速器悬置的布置结构在审
| 申请号： | 201910301069.0 | 申请日： | 2019-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN110053668A | 公开（公告）日： | 2019-07-26 |
| 发明（设计）人： | 李建华 | 申请（专利权）人： | 浙江零跑科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/09 | 分类号： | B62D21/09;B60K17/04 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 310051 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供的一种主减速器悬置的布置结构，包括：一后副车架，包括前端架、后端架和安装支架；所述安装支架两端分别连接前端架和后端架；安装支架用于安装主减速器；至少三个悬置，分别安装前端支架和后端支架上；其中，所述主减速器与其中三个悬置弹性中心处于同一高度；且三个悬置弹性中心组成的三角形的外心与主减速器的质心近似重合或完全重合。本发明设置至少三个悬置分别安装前端支架和后端支架上，三个悬置弹性中心组成的三角形的外心与主减速器的质心近似重合或完全重合，三角形较为稳固，能够补偿主减速器附近其他系统的装配制造公差，形成一个稳固的减振系统。 | ||
| 搜索关键词： | 主减速器 悬置 重合 安装支架 弹性中心 布置结构 后端支架 前端支架 后端架 前端架 质心 近似 稳固 后副车架 减振系统 制造公差 装配 | ||
【主权项】：
1.一种主减速器悬置的布置结构，其特征在于，包括：一后副车架，包括前端架、后端架和安装支架；所述安装支架两端分别连接前端架和后端架；安装支架用于安装主减速器；至少三个悬置，分别安装前端支架和后端支架上；其中，所述主减速器与其中三个悬置弹性中心处于同一高度；且三个悬置弹性中心组成的三角形的外心与主减速器的质心近似重合或完全重合。
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