[发明专利]一种汽车B柱安全带高度调节结构

摘要

本发明公开了一种汽车B柱安全带高度调节结构，包括滑板调节总成和安全带调节总成；滑板调节总成包括调节滑板、滑板按钮、复位弹簧；滑板按钮由按钮头及安装板构成，按钮头具有第一限位面，安装板包括第一限位结构、第二限位结构、第三限位结构、运动限位孔；调节滑板包括前部的弧形凸起和后部的板件，弧形凸起具有第二限位面，板件包括限位轨道、T型孔、运动限位筋、第四限位结构；滑板按钮的安装板自正面经T型孔穿至B柱饰板本体背面，旋转并与调节滑板卡接。本发明解决了滑板按钮从正面按压容易脱落等问题，同时减小安装缝隙。

主权项

1.一种汽车B柱安全带高度调节结构，其特征在于：包括滑板调节总成和安全带调节总成，所述滑板调节总成安装在B柱饰板本体（1）上，所述安全带调节总成安装在滑板调节总成内侧，安全带调节总成连接汽车安全带；所述滑板调节总成包括连接在B柱饰板本体（1）上的调节滑板（3）、滑板按钮（2）、及一个复位弹簧（4）；所述滑板按钮（2）由前部的按钮头及后部的安装板构成，按钮头宽度大于安装板宽度；所述按钮头前部为下端开口的弧面结构，按钮头弧面的内表面为第一限位面（2‑4）；所述安装板的下端与按钮头背面连接，安装板的上端高于按钮头，安装板包括第一限位结构（2‑1）、第二限位结构（2‑2）、第三限位结构（2‑3）、运动限位孔（2‑5）、复位弹簧安装下孔（2‑6）及安全带解锁拨片（2‑7），第一限位结构（2‑1）为安装板上端的凸起，第一限位结构（2‑1）的下方设置有第二限位结构（2‑2）、第三限位结构（2‑3），第二限位结构（2‑2）和第三限位结构（2‑3）均为左右对称的凸起，且第三限位结构（2‑3）位于第二限位结构（2‑2）外侧并向两侧伸出，安装板中部设置运动限位孔（2‑5），位于运动限位孔（2‑5）上方、且在第一限位结构（2‑1）下方设置有复位弹簧安装下孔（2‑6）及安全带解锁拨片（2‑7）；所述调节滑板（3）包括前部的弧形凸起和后部的板件，所述弧形凸起开口向上，弧形凸起的外表面为第二限位面（3‑5）；所述板件包括两条平行的限位轨道（3‑1）、限位轨道（3‑1）下方的T型孔（3‑2）、T型孔（3‑2）上缘的运动限位筋（3‑3）、限位轨道（3‑1）上方的第四限位结构（3‑4）、第四限位结构（3‑4）上方的复位弹簧安装上孔（3‑6）及第四限位结构（3‑4）一侧的调节滑板安装孔（3‑7）；所述第四限位结构（3‑4）为侧面开口的卡槽型结构；所述弧形凸起位于T型孔（3‑2）的下方；滑板按钮（2）的安装板自调节滑板（3）正面从第一限位结构（2‑1）端起，经T型孔（3‑2）穿至调节滑板（3）背面，旋转并与调节滑板（3）卡接；其中运动限位筋（3‑3）卡入运动限位孔（2‑5）中，第一限位结构（2‑1）卡入第四限位结构（3‑4）中，第二限位结构（2‑2）插入两条平行的限位轨道（3‑1）之间，两条平行的限位轨道（3‑1）的外缘卡入第三限位结构（2‑3）内侧；复位弹簧（4）的上端连接复位弹簧安装上孔（3‑6）、下端连接复位弹簧安装下孔（2‑6）；滑板按钮（2）的第一限位面（2‑4）与调节滑板（3）的第二限位面（3‑5）相接；运动限位孔（2‑5）的高度大于运动限位筋（3‑3）的高度。