[发明专利]用于运行动力总成的方法和控制器在审
| 申请号： | 201910370547.3 | 申请日： | 2019-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN110550022A | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 克里斯蒂安·米特尔贝格尔;斯特凡·布拉特纳;凯·博恩特雷格;马库斯·艾泽勒;约翰尼斯·格吕克勒 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60W20/30 | 分类号： | B60W20/30;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/11;B60W30/19;B60K6/36;B60K6/365 |
| 代理公司： | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 李骥;车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及用于运行动力总成的方法和控制器，换挡变速器有多条负载路径。能够至少经由第一负载路径由第一驱动源提供驱动力矩。能够至少经由第二负载路径由第二驱动源提供驱动力矩。第一驱动源能与行星齿轮传动机构的第一元件联接，第二驱动源与第二元件联接，并且换挡变速器与行星架联接。当针对起动在第二负载路径的挡级中并且接下来在第一负载路径的带有不同于第二负载路径的挡级的传动比的挡级中提供力矩时，在从第二负载路径切换到第一负载路径之前以如下方式改变施加在行星架(ST)上的力矩，即，在驾驶员期望力矩不改变的情况下，即便从第二负载路径切换到第一负载路径，在输出装置(21)上起作用的力矩仍保持恒定。 | ||
| 搜索关键词： | 负载路径 驱动源 联接 换挡变速器 驱动力矩 行星架 行星齿轮传动机构 驾驶员期望力矩 恒定 第二元件 第一元件 动力总成 输出装置 控制器 传动比 起动 施加 | ||
【主权项】：
1.用于运行动力总成的方法，所述动力总成具有第一驱动源(20)；第二驱动源(2)；换挡变速器(1)；带有元件即齿圈(HR)、行星架(ST)和太阳轮(SR)的行星齿轮传动机构(22)以及输出装置(21)，/n其中，换挡变速器(1)构造成带有多条负载路径的功率分支的变速器，/n其中，能够至少经由换挡变速器(1)的第一负载路径由第一驱动源(20)在输出装置(21)上提供驱动力矩，其中，第一负载路径提供至少两个能切换的挡位，/n其中，能够至少经由换挡变速器(1)的独立于第一负载路径的第二负载路径由第二驱动源(2)在输出装置(21)上提供驱动力矩，其中，第二负载路径提供至少一个能切换的挡位，/n其中，第一驱动源(20)能与行星齿轮传动机构(22)的第一元件联接，第二驱动源(2)与行星齿轮传动机构(22)的第二元件联接，并且换挡变速器(1)与行星齿轮传动机构(22)的第三元件，也就是与行星齿轮传动机构的行星架(ST)联接，/n其特征在于，当针对起动首先经由第二负载路径以所述第二负载路径的挡级并且接下来经由第一负载路径以所述第一负载路径的带有不同于第二负载路径的挡级的传动比的挡级在输出装置(21)上提供力矩时，在从第二负载路径切换到第一负载路径之前以如下方式来改变施加在行星齿轮传动机构(22)的行星架(ST)上的力矩，即，在驾驶员期望力矩不改变的情况下，即便从第二负载路径切换到第一负载路径，在输出装置(21)上起作用的力矩仍保持恒定或近似恒定。/n
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