[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201910371650.X | 申请日： | 2019-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN110450781B | 公开（公告）日： | 2022-09-23 |
| 发明（设计）人： | 熊泽卓真 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 苏萌萌;权太白 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆的控制装置，其能够执行耗油率改善的效果更大的滑行控制。在预定的滑行开始条件(A)成立时，由于在压缩机负载为预定负载(Tacf)以上、且车速(V)为预定车速(Vf)以上的情况下，执行怠速滑行控制，因此，可预期由怠速滑行控制的执行而实现的耗油率改善的效果较大。也就是说，当压缩机负载较高时，可预期通过对发动机(12)与驱动轮(14)之间的动力传递路径进行切断而产生的车辆(10)的减速度的减小代价较大。另外，当在高车速下减速度的减小代价较大时，可预期滑行行驶的距离较长。出于这个原因，可预期由怠速滑行控制的执行而实现的耗油率改善的效果较大。因此，能够执行耗油率改善的效果更大的滑行控制。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆(10)的控制装置(60)，/n所述车辆具备：/n发动机(12)；/n辅助机器(34)，其通过所述发动机进行旋转而被驱动；/n卡合装置(C1)，其选择性地对所述发动机与驱动轮(14)之间的动力传递路径(PT)进行连接或切断，/n所述车辆的控制装置的特征在于，/n包括滑行控制部(66)，所述滑行控制部能够选择性地执行第一滑行控制和第二滑行控制，其中，所述第一滑行控制为，在将所述发动机设为驱动状态、且通过所述卡合装置的释放而切断了所述动力传递路径的状态下使所述车辆进行滑行的控制，所述第二滑行控制为，在将所述发动机设为停止状态、且连接了所述动力传递路径的状态下使所述车辆进行滑行的控制，/n所述滑行控制部在预定的滑行开始条件成立时，在所述辅助机器的负载(Tac)为预定负载(Tacf)以上、且车速(Vf)为预定车速(Vf)以上的情况下，执行所述第一滑行控制。/n
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