[发明专利]既有地铁车站换乘节点暗挖段托举施工方法有效
| 申请号： | 201910375013.X | 申请日： | 2019-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN110159270B | 公开（公告）日： | 2020-11-20 |
| 发明（设计）人： | 黄学军;杨建礼;黄章君;李悦;张扬;冯飞;董武斌;宋康年;刘建威;刘建平;霍智坤;谭建兵;崔现慧;彭兴宇;刘智华;林兵;王伟;郭朝飞;宋俊;李豪杰 | 申请（专利权）人： | 中铁隧道集团二处有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/00 | 分类号： | E21D9/00;E21D9/14;E21D11/10;E21F16/02;G01D21/02 |
| 代理公司： | 郑州联科专利事务所(普通合伙) 41104 | 代理人： | 王聚才;刘绍杰 |
| 地址： | 065200 河北省廊*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种既有地铁车站换乘节点暗挖段托举施工方法，按以下步骤进行：（1）在既有线主体结构的两侧开挖破除地连墙；（2）挖至既有线主体结构下方的换乘节点暗挖段处；（3）作新建主体结构，新建主体结构的负一层侧墙、顶板与既有线主体结构的负一层侧墙、顶板连接，新建主体结构的负二层侧墙、中板与既有线主体结构的负二层侧墙、中板连接，形成托举体系；（4）对换乘节点暗挖段处进行降水注浆加固；（5）对加固后的换乘节点暗挖段进行开挖，并进行暗挖段主体结构施工；（6）对剩余部分地连墙进行破除，并浇筑后浇带。同时对上述既有线主体结构与新建主体结构连接部位进行应力监测。本发明降低了开挖过程中既有结构沉降的风险。 | ||
| 搜索关键词： | 既有 地铁 车站 换乘 节点 暗挖段 托举 施工 方法 | ||
【主权项】：
1.既有地铁车站换乘节点暗挖段托举施工方法，其特征在于按以下步骤进行：（1）在既有线主体结构的两侧对称分层开挖，边开挖边破除既有线主体结构两侧的地连墙至既有线主体结构的底板上方位置处；（2）继续向下开挖，挖至既有线主体结构下方的换乘节点暗挖段处，换乘节点暗挖段处对应的地连墙不破除；（3）作新建主体结构，新建主体结构的负一层侧墙、顶板与既有线主体结构的负一层侧墙、顶板连接，新建主体结构的负二层侧墙、中板与既有线主体结构的负二层侧墙、中板连接，使新建主体结构与既有线主体结构连成整体，形成暗挖段施工过程的新建主体结构对既有线主体结构的托举体系；（4）对换乘节点暗挖段处进行降水注浆加固；（5）对加固后的换乘节点暗挖段进行开挖，并进行暗挖段主体结构施工；（6）对剩余部分地连墙进行破除，并浇筑后浇带。
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