[发明专利]一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法有效
| 申请号： | 201910387716.4 | 申请日： | 2019-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN110104000B | 公开（公告）日： | 2020-07-17 |
| 发明（设计）人： | 彭长福;王永;孟玉发;陈俊哲;王平华;李茹华;熊明彬;刘军;叶顶康;李廉枫 | 申请（专利权）人： | 中车资阳机车有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/04 | 分类号： | B61C17/04;B61C9/24 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 钱成岑 |
| 地址： | 641301 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，属于机车轨道交通领域，这种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，用于带列车供电的交流辅助传动系统的牵引通风机直投，包括步骤：当冷却风扇电机逆变器故障后，辅交控制器向微机系统发出直投信号，将柴油机的转速退出普通调节工况，并将柴油机的转速转入直投工况，使柴油机转速固定在预设转速点；将牵引通风机电机带动到直投点；在直投点，辅交控制器收到直投预备信号后，在电压峰值时差内控制牵引通风机进行直投；牵引通风机直投完毕后，由牵引通风机逆变器带动冷却风扇进行缓慢启动。这种直投方法，直投冲击小，柴油机转速适应范围广，不影响列车供电。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 供电 交流 辅助 传动系统 冲击 方法 | ||
【主权项】：
1.一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，用于带列车供电的交流辅助传动系统的牵引通风机直投，其特征在于，包括步骤：A.当所述冷却风扇电机逆变器故障后，所述辅交控制器向所述微机系统发出直投信号，所述微机系统接收到所述直投信号后，将所述柴油机的转速退出普通调节工况，并将所述柴油机的转速转入直投工况，使柴油机转速固定在预设转速点；B.所述辅交控制器检测到所述柴油机的转速达到预设转速后，给所述牵引通风机逆变器直投信号，所述牵引通风机逆变器收到该信号后，将所述牵引通风机电机带动到直投点；C.在所述直投点，所述牵引通风机逆变器向所述辅交控制器发出直投预备信号；D.所述辅交控制器收到直投预备信号后，在电压峰值时差内控制所述牵引通风机进行直投；E.所述牵引通风机直投完毕后，由所述牵引通风机逆变器带动所述冷却风扇进行缓慢启动。
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