[发明专利]一种汽车减速带

摘要

本发明涉及一种减速带，尤其涉及一种汽车减速带。因此，本发明的技术问题是：提供一种能够防止汽车产生震动损坏、能够方便进行减速的汽车减速带。本发明的技术实施方案为：一种汽车减速带，包括有放置横板、安装体、锥形弹簧、第一活塞、第二活塞、第一连接杆等；路面的顶部开有第一槽体，第一槽体内的底部左右两侧均固接有放置横板。本发明通过推动装置方便对汽车进行减速，第一减速带体向下移入第二腔体内，如此能够解除对汽车减速，在锥形弹簧弹力的作用下能够使第一减速带体缓慢的向上移动，而汽车在第一减速带体缓慢的向上移动的同时，会向右移出减速带的范围，如此能够防止减速带使汽车不断的上下震动，从而给汽车造成损坏。

主权项

1.一种汽车减速带，包括有放置横板（3）、安装体（4）、锥形弹簧（6）、第一活塞（7）、第二活塞（9）、第一连接杆（10）、第一减速带体（11）和第一液压油（12），路面（1）的顶部开有第一槽体（2），第一槽体（2）内的底部左右两侧均固接有放置横板（3），左右两个放置横板（3）的顶部之间连接有安装体（4），安装体（4）的下部开有第一腔体（5），第一腔体（5）内的底部左右两侧均设置有可使第一活塞（7）上下移动的锥形弹簧（6），左右两个锥形弹簧（6）的顶端之间固定有第一活塞（7），安装体（4）的上部开有五个第二腔体（8），第二腔体（8）内设置有第二活塞（9），第一连接杆（10）固接在第二活塞（9）的顶部，第一连接杆（10）的顶部安装有可起缓冲作用的第一减速带体（11），第二腔体（8）和第一腔体（5）连通，第二腔体（8）和第一腔体（5）之间设有第一液压油（12），第一液压油（12）位于第一活塞（7）和第二活塞（9）之间，其特征是：还包括有第一导套（14）、第一导杆（15）、第一压缩弹簧（16）、第二减速带体（17）、推动装置（18）、拉杆（19）和限位杆（20），第三腔体（13）开在安装体（4）顶部的左侧，可使第一导杆（15）上下滑动的第一导套（14）嵌在安装体（4）的左部，第一导杆（15）滑动式位于第一导套（14）内，第一导杆（15）呈T形，第一压缩弹簧（16）绕在第一导杆（15）上，第一压缩弹簧（16）的底端与第一导杆（15）的下部固接，第一压缩弹簧（16）的顶端与第一导套（14）的底部固连，第二减速带体（17）设置于第一导杆（15）的顶端，可使第一活塞（7）向下移动的推动装置（18）安装在第一活塞（7）的底部，拉杆（19）设置于第一活塞（7）底部的中间，拉杆（19）呈T形，拉杆（19）后侧面的上下两侧均固接有起固定作用的限位杆（20）。