[发明专利]一种电动车大气污染物减排估算方法有效

专利信息
申请号: 201910400839.7 申请日: 2019-05-14
公开(公告)号: CN110222377B 公开(公告)日: 2022-12-13
发明(设计)人: 宋志忠;栾捷;李波;韩璐羽;毛建伟;李梁;汪宏华;郑超君 申请(专利权)人: 国网浙江电动汽车服务有限公司
主分类号: G06F30/20 分类号: G06F30/20;G06Q50/26
代理公司: 浙江翔隆专利事务所(普通合伙) 33206 代理人: 周培培
地址: 310012 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 发明公开了一种电动车大气污染物减排估算方法,属于电动汽车技术领域。现有的电动车大气污染物减排估算方法,无法直接体现不同车辆大气污染物减排量;无法区分电能的来源,导致计算的大气污染物减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及燃油汽车每公里大气污染物排放因子,结合电动汽车的充电量,计算等效燃油汽车大气污染物排放量。本发明提供一种基于实时充电数据,并对不同来源的电能进行区分,进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车大气污染物减排量,满足不同用户群获知相应电动汽车大气污染物减排量的需求,利于电动车推广。
搜索关键词: 一种 电动车 大气 污染物 估算 方法
【主权项】:
1.一种电动车大气污染物减排估算方法,其特征在于,包括以下步骤:第一步,根据设定的采样周期实时获取充电数据所述充电数据即调度接入数据包括:某一或某车型或某区域电动汽车的充电量以及电能来源数据;第二步,计算某一或某车型或某区域电动汽车的等效大气污染物排放量根据电动汽车每百公里耗电量以及同车型的燃油车每百公里大气污染物排放量,结合电动汽车的充电量,得到相应电动汽车等效大气污染物排放量;第三步,根据调度接入数据计算出充电时段当前采样周期电能来源中火电占比θ;第四步,根据某一或某车型或某区域电动汽车充电电量以及充电时段实时电能来源比例计算出相应电动汽车的发电大气污染物排放量;第五步,根据电动汽车等效大气污染物排放量和发电大气污染物排放量数据得出某一或某车型或某区域电动汽车在某一采样周期内的大气污染物减排量。
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