[发明专利]一种匹配怠速启停系统的离合器起步控制方法在审
| 申请号： | 201910438976.X | 申请日： | 2019-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN110194140A | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 赵彬;马艳;郑岩;曹龙;宁甲奎;陈树星 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60W40/00 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种匹配怠速启停系统的离合器起步控制方法，包括:在松开制动踏板的过程中，若制动压力小于设定的压力阈值，确定发动机进入启动状态；当变速器控制单元接收到启停过程阶段标志为“正在启动”并且发动机转速大于第一转速阈值时，控制离合器接合至半接合点处；当变速器控制单元接收到启停过程阶段标志为“启机完成”并且发动机转速大于第二转速阈值时，控制离合器继续接合，传递期望扭矩实现发动机目标转速控制，使车辆开始起动。本发明在确定发动机处于启机状态后，基于启机过程中的发动机转速大小来控制离合器，使得离合器能够快速响应驾驶员迅速起动车辆的意图，避免出现大的转速差影响离合器的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机转速 控制离合器 离合器 启机 变速器控制单元 过程阶段 启停系统 接合 阈值时 起动 怠速 启停 匹配 发动机 发动机目标转速 影响离合器 快速响应 期望扭矩 启动状态 制动踏板 制动压力 接合点 转速差 松开 传递 | ||
【主权项】：
1.一种匹配怠速启停系统的离合器起步控制方法，其特征在于，包括:在驾驶员松开制动踏板的过程中，若发动机控制单元检测到的制动压力小于设定的压力阈值，确定发动机进入启动状态；在发动机开始启动的过程中，所述发动机控制单元向变速器控制单元发送启动信息，包括启停过程阶段标志、油门踏板开度、发动机转速和发动机扭矩信号；当变速器控制单元接收到启停过程阶段标志为“正在启动”并且发动机转速大于第一转速阈值时，所述变速器控制单元控制离合器接合至半接合点处；当变速器控制单元接收到启停过程阶段标志为“启机完成”并且发动机转速大于第二转速阈值时，所述变速器控制单元控制离合器继续接合，传递期望扭矩实现发动机目标转速控制，使车辆开始起动。
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