[发明专利]一种车门的限位器结构优化方法

摘要

本发明提供的一种发明提供一种车门的限位器结构优化方法，采用通过调节限位器的弹簧长度和限位器锥度匹配，并将仿真值小于等于50N时作为目标值，以调节关门力大小，最终达到最优匹配的方案，解决现有技术中匹配不协调，各档位凹槽较深且不平缓，引起关门力较大，影响用户的操作手感的技术问题，实现为车门的限位器弹簧力与限位器锥度提高一种结构设计方法，解决用户反馈的关门力大的问题，改善关门声品质，提升协调性和操作手感。

主权项

1.一种车门的限位器结构优化方法，其特征在于：包括数据准备，准备B柱数模并进行截取；车门装配，准备实车装配状态车门模型并增加实车配重、上下铰链模型和车门的限位模型将其完成装配，建立成CONN3D2组单元后，完成了车门装配和车门旋转副的建立；限位器内部弹簧的建立，抓取限位器盒子侧面的节点建立RBE2，抓取限位器滑块与弹簧配合区域的网格节点建立RBE2，在两个节点之间建立CONN3D2单元，分别根据弹簧的实际值再建立局部坐标系；限位器的接触设置，在计算模型中仅考虑限位器内部的接触关系，在车门的限位器内部接触关系；建立边界条件，完成车身截断面全约束和重力场设置后，在车门把手处施加强制位移，车门把手处施加Y向强制位移，其他方向自由度完全释放，将车门开启到67°，车门开启前后把手位置加载点Y向坐标相差777.83mm；基础结果输出，完成整个车门开关门力分析模型的搭建，输出结果选用默认的输出结果，计算完成后，使用Hyperview打开ODB文件，找到NFORC结果输出变量。