[发明专利]车辆的整车能量控制方法、装置、车辆和存储介质有效
| 申请号： | 201910456915.6 | 申请日： | 2019-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN110194065B | 公开（公告）日： | 2021-01-29 |
| 发明（设计）人： | 刘力源;王燕;杨钫 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/75 | 分类号： | B60L50/75;B60L58/40 |
| 代理公司： | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人： | 张海英 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开了一种车辆的整车能量控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取当前时刻动力电池的剩余电量，并根据剩余电量和剩余电量门限确定燃料电池发动机的第一输出功率备选值；基于燃料电池发动机的热管理功率阈值、单位时间输出功率以及最小输出功率，确定燃料电池发动机的第二输出功率备选值；根据整车需求功率、动力电池的最大放电功率、第一输出功率备选值和第二输出功率备选值，确定当前时刻燃料电池发动机的目标输出功率；基于当前时刻动力电池的工作状态、整车需求功率、目标输出功率和动力电池的最大工作功率，确定当前时刻动力电池的目标工作功率。本发明实施例提高了整车能量利用率，降低了整车能量消耗率。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 整车 能量 控制 方法 装置 存储 介质 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的整车能量控制方法，其特征在于，包括：获取当前时刻动力电池的剩余电量，并根据所述剩余电量和剩余电量门限确定燃料电池发动机的第一输出功率备选值；基于所述燃料电池发动机的热管理功率阈值、单位时间输出功率以及最小输出功率，确定所述燃料电池发动机的第二输出功率备选值；根据整车需求功率、所述动力电池的最大放电功率、所述第一输出功率备选值和所述第二输出功率备选值，确定当前时刻所述燃料电池发动机的目标输出功率；基于当前时刻所述动力电池的工作状态、所述整车需求功率、所述目标输出功率和所述动力电池的最大工作功率，确定当前时刻所述动力电池的目标工作功率。
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