[发明专利]一种双能源舱门瞬态作动系统有效
| 申请号： | 201910513140.1 | 申请日： | 2019-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN110296110B | 公开（公告）日： | 2020-09-22 |
| 发明（设计）人： | 封彦锋;郭凯 | 申请（专利权）人： | 庆安集团有限公司 |
| 主分类号： | F15B1/02 | 分类号： | F15B1/02;F15B13/04;E05F15/50 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 俞晓祥 |
| 地址： | 710077 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明属于机载舱门驱动技术，具体涉及一种双能源舱门瞬态作动系统。目前任务舱门驱动系统一般采用液压驱动，在飞机供压压力不变的的情况下，系统瞬态消耗的流量较大。有效减少瞬态流量需求，对于飞机具有重要的意义。本发明采用储能器小流量储能大流量释放的原理，双能源舱门瞬态作动系统，包括控制器、电动机、安全阀、储能器、伺服阀及液压马达，该系统还包括电磁制动器、液压泵、第一单向阀、压力传感器、第二单向阀、储能器和梭阀。解决储能器压力不能大于供压压力、储能器和供压工作冲突、电动机一直工作寿命要求长的缺点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 能源 舱门 瞬态 系统 | ||
【主权项】：
1.一种双能源舱门瞬态作动系统，包括控制器(1)、电动机(2)、安全阀(8)、储能器(9)、伺服阀(11)及液压马达(12)，其特征在于：该系统还包括电磁制动器(3)、液压泵(4)、第一单向阀(5)、压力传感器(6)、第二单向阀(7)、储能器(9)和梭阀(10)，其中：飞机供油与梭阀(10)第一输入端连通，飞机供油还在经过第二单向阀(7)后分别与安全阀(8)、储能器(9)、及梭阀(10)的第二输入端连通，梭阀(10)的输出端与伺服阀(11)的进油端连接，通过该伺服阀(11)驱动舱门；所述控制器(1)接收储能器(9)的压力信号，并依此与电动机(2)、电磁制动器(3)和液压泵(4)连接，该液压泵(4)经过第一单向阀(5)与储能器(9)连通。
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