[发明专利]一种电驱动车载举升装置在审
| 申请号： | 201910535986.5 | 申请日： | 2019-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN110182048A | 公开（公告）日： | 2019-08-30 |
| 发明（设计）人： | 赵滨;王飞;白森楠;张力夫;张毅鹏 | 申请（专利权）人： | 北京机械设备研究所 |
| 主分类号： | B60K25/00 | 分类号： | B60K25/00 |
| 代理公司： | 北京天达知识产权代理事务所(普通合伙) 11386 | 代理人： | 杨光;丛洪杰 |
| 地址： | 100854 北京市海淀区永*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电驱动车载举升装置，属于电驱动车的动力传输技术领域，现有电驱动车电动缸上电机冗余，导致系统重量增加；电动缸体积比普通液压缸体积大，系统布置困难的问题。一种电驱动车载举升装置，电驱动车载举升装置安装在电驱动车的车架上，包括：桥电机、行驶离合器、举升离合器、分动箱和电动缸；桥电机为双输出轴电机，2个输出轴分别与行驶离合器和举升离合器连接；行驶离合器与电驱动车的驱动轮连接；举升离合器的输出轴与分动箱连接；分动箱的输出轴通过举升驱动轴与电动缸的输入端连接；电动缸的输出端设有转接支耳。本发明复用电驱动车辆的桥电机作为动力输入，无需在电动缸上安装电动机，系统重量轻，体积小。 | ||
| 搜索关键词： | 电动缸 车载举升装置 电驱动车 电驱动 举升 行驶离合器 电机 分动箱 输出轴 离合器 双输出轴电机 离合器连接 输入端连接 动力传输 动力输入 系统布置 重量增加 转接支耳 电动机 驱动轮 驱动轴 输出端 体积比 体积小 液压缸 重量轻 冗余 车架 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种电驱动车载举升装置，其特征在于，所述电驱动车载举升装置安装在电驱动车的车架上，包括：桥电机(1)、行驶离合器(2)、举升离合器(5)、分动箱(6)和电动缸(8)；所述桥电机(1)为双输出轴电机，2个输出轴分别与所述行驶离合器(2)和举升离合器(5)连接；所述行驶离合器(2)与电驱动车的驱动轮连接；所述举升离合器(5)的输出轴与所述分动箱(6)连接；所述分动箱(6)的输出轴通过举升驱动轴与所述电动缸(8)的输入端连接；所述电动缸(8)的输出端设有转接支耳(14)。
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