[发明专利]用于使中间电路电容器放电的装置、方法和装置的制造方法在审

专利信息
申请号: 201910548869.2 申请日: 2019-06-24
公开(公告)号: CN110661407A 公开(公告)日: 2020-01-07
发明(设计)人: 海涅·艾德豪森;托马斯·葛策 申请(专利权)人: 法雷奥西门子新能源汽车(德国)有限公司
主分类号: H02M1/32 分类号: H02M1/32;H02M1/36;B60L15/00
代理公司: 11372 北京聿宏知识产权代理有限公司 代理人: 吴大建;何娇
地址: 德国埃*** 国省代码: 德国;DE
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摘要: 用于使中间电路电容器放电的装置,装置包括:用于为驱动车辆的电机(6)供电的变流器和为变流器在输入侧供电的高压电池,变流器具有中间电路电容器和与中间电路电容器并联的放电装置,放电装置具有由可控制的开关元件和负载电阻构成的串联电路;其中,变流器具有控制装置,控制装置设置成,根据在控制装置的输入端处的信号状态操控开关元件,以便以预定的持续时间和预定的在两个依次进行的开关过程之间的等待时间进行预定次数的开关过程,在该开关过程中接通开关元件,其中,负载电阻和其向变流器的热传递设置成,使得在相应的开关过程期间施加高压电池的最大持续电压时以及在相应的等待时间期间实施冷却时负载电阻不会受损。
搜索关键词: 变流器 开关过程 中间电路电容器 负载电阻 控制装置 放电装置 高压电池 供电 操控开关 串联电路 接通开关 开关元件 输入端处 信号状态 最大持续 可控制 热传递 输入侧 并联 放电 冷却 电机 施加 受损 驱动
【主权项】:
1.一种用于使中间电路电容器(7)放电的装置(1),所述装置包括:用于为驱动车辆的电机(6)供电的变流器(2)以及为变流器(2)在输入侧供电的高压电池(3),所述变流器具有中间电路电容器(7)和与所述中间电路电容器(7)并联的放电装置(8),所述放电装置具有由可控制的开关元件(9)和负载电阻(10)构成的串联电路;/n其特征在于,/n所述变流器(2)具有控制装置(13),所述控制装置设置成,根据在所述控制装置(13)的输入端(14)处的信号状态操控所述开关元件(9),以便以预定的持续时间(19)和预定的在两个依次进行的开关过程(18a-18e)之间的等待时间(20)进行预定次数的开关过程(18a-18e),在该开关过程中接通所述开关元件(9),其中,所述负载电阻(10)和其向所述变流器(2)的热传递设置成,使得在相应的开关过程(18a-18e)期间施加所述高压电池(3)的最大持续电压时以及在相应的等待时间(20)期间实施冷却时没有损坏所述负载电阻(10)。/n
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