[发明专利]增程式电动汽车动力系统的能量控制方法在审
| 申请号： | 201910550195.X | 申请日： | 2019-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN110239366A | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 孙远涛;朱荣福;王云龙;耿瑞光;王辉;张金柱;范德会 | 申请（专利权）人： | 黑龙江工程学院 |
| 主分类号： | B60L50/61 | 分类号： | B60L50/61;B60L58/12;B60L50/62 |
| 代理公司： | 哈尔滨东方专利事务所 23118 | 代理人： | 陈晓光 |
| 地址： | 150050 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 增程式电动汽车动力系统的能量控制方法。目前电动汽车动力蓄电池组比能量小，一次充电续行里程短，充电时间长，充电站不普及，影响着电动汽车的使用。本发明组成包括：该增程式电动汽车动力系统包括并联在直流母线上的动力电池系统（1）和增程器（2），所述的动力电池系统包括车载充电装置（5）、电池管理系统（6）和动力电池（7），所述的增程器包括发动机（8）、ZSG电机（9）和电机控制器（10），所述的增程式电动汽车动力系统的能量控制方法采用恒功率和功率跟随模式相结合，在车辆功率需求大于Pemin时采用功率跟随模式，车辆功率需求小于Pemin时采用恒功率模式。本发明用于增程式电动汽车动力系统的能量控制。 | ||
| 搜索关键词： | 增程式电动汽车 动力系统 能量控制 动力电池系统 车辆功率 电动汽车 功率跟随 增程器 一次充电续行里程 车载充电装置 电池管理系统 动力蓄电池组 电机控制器 恒功率模式 动力电池 直流母线 比能量 充电站 恒功率 充电 电机 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种增程式电动汽车动力系统的能量控制方法，其特征是：该增程式电动汽车动力系统包括并联在直流母线上的动力电池系统和增程器，所述的动力电池系统包括车载充电装置、电池管理系统和动力电池，所述的增程器包括发动机、ZSG电机和电机控制器；所述的增程式电动汽车动力系统的能量控制方法采用恒功率和功率跟随模式相结合，在车辆功率需求大于Pemin时采用功率跟随模式，车辆功率需求小于Pemin时采用恒功率模式。
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