[发明专利]一种BSG系统的双扭簧张紧器在审
| 申请号： | 201910559079.4 | 申请日： | 2019-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN110345212A | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 卢本友;韩文飞;陈浩 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;贵州吉利发动机有限公司 |
| 主分类号： | F16H7/08 | 分类号： | F16H7/08 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 孙燕娟 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种BSG系统的双扭簧张紧器，包括摆臂、带轮、枢转盘和弹簧，摆臂包括左摆臂和右摆臂，带轮包括左带轮和右带轮，弹簧包括左弹簧和右弹簧，左摆臂和右摆臂的一端安装于枢转盘上，另一端分别与左带轮和右带轮相连，左弹簧和右弹簧分别位于左摆臂与枢转盘、以及右摆臂和枢转盘之间，枢转盘通过枢轴孔安装于发动机上，且能够在皮带施加于左摆臂和右摆臂上张紧力的作用下以枢轴孔为轴心摆动。本发明的BSG系统的双扭簧张紧器能够直接安装在发动机缸体上，不会增加电机前端壳体的设计难度和电机的轴向尺寸等，相比安装在电机壳体上，尺寸累计公差对张紧器以及系统的影响会进一步的降低，能进一步的维持发动机系统的整体稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 枢转盘 右摆臂 张紧器 左摆臂 双扭簧 枢轴孔 右带轮 右弹簧 左带轮 左弹簧 摆臂 带轮 弹簧 电机 发动机缸体 发动机系统 整体稳定性 电机壳体 前端壳体 直接安装 轴心摆动 公差 张紧力 轴向 皮带 施加 发动 | ||
【主权项】：
1.一种BSG系统的双扭簧张紧器，其特征在于：包括摆臂(1)、带轮(2)、枢转盘(3)和弹簧(6)，所述摆臂(1)包括左摆臂(11)和右摆臂(12)，所述带轮(2)包括左带轮(21)和右带轮(22)，所述弹簧(6)包括左弹簧(61)和右弹簧(62)，所述左摆臂(11)和所述右摆臂(12)的一端安装于所述枢转盘(3)上，另一端分别与所述左带轮(21)和所述右带轮(22)相连，所述左弹簧(61)和所述右弹簧(62)分别位于所述左摆臂(11)与所述枢转盘(3)、以及所述右摆臂(12)和所述枢转盘(3)之间，所述枢转盘(3)通过枢轴孔(32)安装于发动机上，且能够在皮带施加于所述左摆臂(11)和所述右摆臂(12)上张紧力的作用下以所述枢轴孔(32)为轴心摆动。
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