[发明专利]用于给牵引电网中的高压电池组充电的方法和牵引电网有效
| 申请号： | 201910574220.8 | 申请日： | 2019-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN110654251B | 公开（公告）日： | 2023-05-05 |
| 发明（设计）人： | J.施泰纳;A.舒尔茨;R.弗莱舍 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/10 | 分类号： | B60L53/10;B60L53/20;B60R16/033 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 孙云汉;刘春元 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于给牵引电网中的高压电池组充电的方法和牵引电网。本发明涉及用于给电动车辆或混合动力车辆的牵引电网中的高压电池组充电的方法以及在电动车辆或混合动力车辆中的牵引电网，其包括：至少一个高压电池组；至少一个低压电池组；布置它们之间的双向DC/DC转换器；在高压电池组与DC/DC转换器之间的高压导线内的至少一个开关元件；充电设备；和至少一个控制设备，其中控制设备构造为：检测或确定高压电池组的充电状态，检测或确定在开关元件闭合时在充电设备的输出端上的电压电平并将其与阈值进行比较，其中在阈值之下，DC/DC转换器至少一直作为升压转换器来操控，直至超过阈值，其中控制设备构造为：在超过阈值之后，将充电设备接通，以便给高压电池组充电。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 牵引 电网 中的 高压 电池组 充电 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于给电动车辆或混合动力车辆的牵引电网（1）中的高压电池组（2）充电的方法，其中所述牵引电网（1）具有：至少一个高压电池组（2）；至少一个低压电池组（3）；布置在所述高压电池组（2）与所述低压电池组（3）之间的双向DC/DC转换器（4）；在高压电池组（2）与DC/DC转换器（4）之间的高压导线（6、7）内的至少一个开关元件（8）；充电设备（9）；以及至少一个控制设备（12），所述方法包括如下方法步骤：/na) 通过所述控制设备（12）来检测或者确定所述高压电池组（2）的充电状态；/nb) 检测或者确定在开关元件（8）闭合时在所述充电设备（9）的输出端上的电压电平；/nc) 将所述电压电平与阈值进行比较，其中在所述阈值之下，所述DC/DC转换器（4）至少一直作为升压转换器来操控，直至超过所述阈值；而且/nd) 将所述充电设备（9）接通并且通过所述充电设备（9）来给所述高压电池组（2）充电。/n
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