[发明专利]车辆后轮主动转向系统和车辆有效
| 申请号： | 201910579688.6 | 申请日： | 2019-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN110254500B | 公开（公告）日： | 2020-09-18 |
| 发明（设计）人： | 王亮;路林波;马江丰;陈龙华;孙春光;关江海;任英俊;孙晓刚;刘志松;朱红彬;张海龙;王少华;马柱威;韩进 | 申请（专利权）人： | 精诚工科汽车系统有限公司 |
| 主分类号： | B62D3/02 | 分类号： | B62D3/02;B62D3/12 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆后轮主动转向系统和车辆，所述的车辆后轮主动转向系统包括固设于车身上的基体和驱动单元，以及可承接驱动单元的驱使而于基体内沿车身宽度方向移动的驱动件，还包括连接在驱动件和两侧车轮之间的两个执行件，且各执行件承接驱动件的推动和拉动而可驱使与其相连的车轮转向，且驱动件可经由弹性件推动执行件，或者可经由弹性件拉动执行件，使得执行件在承接拉动时或承接推动时具有不同的行程，而可使两车轮后轮具有不同的转向角度。本发明所述的车辆后轮主动转向系统可主动控制车辆后轮转向，提高车辆转向的灵活性，同时可使车辆两侧后轮具有不同的转向角度，可减少轮胎偏磨，提高轮胎使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 后轮 主动 转向 系统 | ||
【主权项】：
1.一种车辆后轮主动转向系统，其特征在于，包括：基体(1)和驱动单元(2)，分别固设于车辆车身上；驱动件(3)，穿设于构造在所述基体(1)上的穿装孔(101)内，且于所述驱动件(3)和所述驱动单元(2)之间设有传动组件(5)，因所述传动组件(5)的传动，所述驱动件(3)承接所述驱动单元(2)的驱使而可于所述穿装孔(101)内沿所述车身宽度方向移动；执行件(4)，所述执行件(4)为连接于所述驱动件(3)两端的两个，且两所述执行件(4)分别与所述车辆的两车辆后轮连接；于各所述执行件(4)上分别构造有承推部(41)和承拉部(42)，并对应于所述承推部(41)和所述承拉部(42)，于所述驱动件(3)上构造有推动部(31)和拉动部(32)，各所述执行件(4)可由移动的所述驱动件(3)推动或拉动，而驱使与该所述执行件(4)相连接的所述后轮转向；且于各所述承推部(41)和对应的所述推动部(31)之间和各所述承拉部(42)与对应的所述拉动部(32)之间的两者之一中设有弹性件(6)，以使各所述执行件(4)承接推动或拉动时具有不同的行程，而可使两所述后轮具有不同的转向角度。
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