[发明专利]能够防止误输出的飞机刹车系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201910611023.9 | 申请日： | 2019-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN110203378A | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 刘忠平;韩亚国;董智超 | 申请（专利权）人： | 西安航空制动科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/42 | 分类号： | B64C25/42;B64C25/44;B60T13/68;B60T13/74;B60T17/22 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人： | 慕安荣 |
| 地址： | 713106 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种能够防止误输出的飞机刹车系统及其控制方法。该飞机刹车系统中有液压开关，该液压开关的状态信号输出端口与防滑刹车控制盒压力采集接口输入端连通，该液压开关液压压力采集端口与刹车装置的工作油口连通；电液压力伺服阀工作油口接入液压管路。右起落架落地开关的电源输入端与电路保护自动开关负极联通，该右起落架落地开关电源输出端与左起落架落地开关电源输入端联通；左起落架落地开关电源输出端与滑刹车控制盒落地开关信号采集接口连通。本发明通过左起落架落地开关和右起落架落地开关的通断以及飞机速度状态信号共同确定飞机的空/地状态，避免了飞机着陆时，在主刹车机轮着陆并起转状态下出现虚报警信号，提高了余压报警信号的准确性。 | ||
| 搜索关键词： | 起落架 落地 飞机刹车系统 开关电源 液压开关 工作油口 刹车控制 输出端 输入端 联通 连通 电液压力伺服阀 开关信号采集 速度状态信号 压力采集接口 电源输入端 负极 采集端口 电路保护 飞机着陆 接口连通 刹车装置 输出端口 液压管路 液压压力 余压报警 状态信号 自动开关 输出 主刹车 防滑 机轮 通断 飞机 着陆 | ||
【主权项】：
1.一种能够防止误输出的飞机刹车系统，包括刹车指令传感器、防滑刹车控制盒、机轮速度传感器、电液压力伺服阀、电磁液压锁、落地开关、电路保护自动开关、+28V电源、液压源和油箱，其中所述的落地开关分为左起落架落地开关和右起落架落地开关；所述+28VDC电源的正极与电路保护自动开关的正极联通，电路保护自动开关的负极与右起落架落地开关电源输入端联通；滑刹车控制盒的落地开关信号采集接口与左起落架落地开关电源输出端连接；刹车指令传感器的指令输出端与防滑刹车控制盒的指令输入端联通，防滑刹车控制盒的开锁信号输出端与电磁液压锁的控制信号的输入端联通；防滑刹车控制盒的伺服阀电流控制信号的输出端与电液压力伺服阀的电流控制信号的输入端联通；所述液压源的油口与电磁液压锁输入口联通；电磁液压锁的工作油口与电液压力伺服阀输入口联通，电磁液压锁和电液压力伺服阀的回油口与油箱联通；其特征在于：还包括液压开关，并且该液压开关的状态信号输出端口与防滑刹车控制盒的压力采集接口的输入端连通，该液压开关的液压压力采集端口与刹车装置的工作油口的液压管路连通；电液压力伺服阀的工作油口通过三通管接入所述液压管路；所述右起落架落地开关的电源输入端与电路保护自动开关的负极联通，该右起落架落地开关电源输出端与所述左起落架落地开关电源输入端联通；该左起落架落地开关电源输出端与滑刹车控制盒的落地开关信号采集接口连通。
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