[发明专利]一种电动航食车上装驱动方法在审

专利信息
申请号: 201910666681.8 申请日: 2019-07-23
公开(公告)号: CN110341977A 公开(公告)日: 2019-10-18
发明(设计)人: 单萍;马列 申请(专利权)人: 江苏天一机场专用设备股份有限公司
主分类号: B64F1/32 分类号: B64F1/32;B60K25/00;B60P1/02
代理公司: 北京市诚辉律师事务所 11430 代理人: 范盈
地址: 224700 江苏省盐*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明涉及一种电动航食车上装驱动方法,有三种驱动模式:一、正常工作模式,高压的动力电池驱动上装油泵工作,控制整个上装工作,二、电动应急模式,低压蓄电池通过低压电驱动电动应急泵工作,控制平台缩回、厢体下降和支腿收回,三、手动操纵模式,手动操作厢体下降和支腿收回。其目的是提高上装系统的可靠性,动力电池出现故障时可以利用低压蓄电池控制厢体工作,动力电池和低压蓄电池都不能有效控制厢体工作时,还可手动操纵控制厢体动作。保证上装系统安全运行。
搜索关键词: 厢体 低压蓄电池 动力电池 驱动 上装系统 手动操纵 支腿 油泵 正常工作模式 安全运行 控制平台 驱动模式 应急模式 有效控制 缩回 低压电 应急泵 保证
【主权项】:
1.一种电动航食车上装驱动方法,其特征在于:上装装置包括:动力电池、上装油泵电机、上装油泵、车载蓄电池、电动应急泵和手动应急泵;上装驱动包括正常工作模式、电动应急模式和手动应急模式;在正常工作模式下,动力电池驱动上装油泵电机,控制上装油泵实现厢体上升和厢体下降、支腿收回和放下、平台前伸和缩回;航食车在为飞机服务完毕后,如果正常工作模式无法工作,车辆不能撤离工作现场时采取电动应急模式,在电动应急模式下,车载蓄电池驱动电动应急泵,实现平台缩回、厢体下降和支腿的收回;航食车在为飞机服务完毕后,如果正常工作模式和电动应急模式都无法工作,车辆不能撤离工作现场时采取手动应急模式,在手动应急模式下,工作人员可通过摇动手动应急泵,使厢体下降和支腿收回。
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