[发明专利]基于复合结构双转子电机的混合动力车再生制动控制方法

摘要

本发明公开了一种基于复合结构双转子电机的混合动力车再生制动控制方法，有步骤：1、对汽车需求制动强度进行判断，制动强度ZZ_thres3时，选MB；2、对电池SOC值进行判断，当SOCSOC_high时，选MB；3、对当前车速进行判断，当车速VV_low时，选MB；4、对内燃机的状态进行判断，当内燃机为开启状态时，则执行步骤5，否则，执行步骤6；5、当VV_high或者ZZ_thres1时，选SMB；反之，则选EMCB；6、当制动强度ZZ_thres2，则选SMB；相反，ZZ_thres2则选DMB。本发明的EMCB解决了内燃机状态切换频率高，内燃机燃油经济性较差的问题；本发明的DMB解决了机械制动力的参与频次多，再生制动系统的能量回收率较低的问题。

主权项

1.基于复合结构双转子电机的混合动力车再生制动控制方法，其特征是，包括以下步骤：/n步骤1、对汽车需求制动强度进行判断/n汽车收到制动请求信号，当制动强度Z≥第三强度门限Z_thres3时，汽车处于紧急制动状态，此时为MB方式；当Z<Z_thres3时，则执行步骤2；/n步骤2、对电池SOC值进行判断/n对电池SOC值进行判断，当SOC≥电量高门限SOC_high时，则电池处于不可充电状态，制动为MB方式；/n当SOC≤电量低门限SOC_low时，则电池能量不足以维持汽车的纯电动行驶，需要开启内燃机，随后汽车将处于混合驱动状态，执行步骤3；/n当SOC_low<SOC<SOC_high时，则执行步骤3；/n步骤3、对当前车速进行判断/n当车速V≤低速门限V_low时，则制动为MB方式，反之执行步骤4；/n步骤4、对内燃机的状态进行判断/n当内燃机为开启状态时，则执行步骤5，否则，执行步骤6；/n步骤5、对汽车的车速和制动强度进行判断/n当V≥高速门限V_high或者Z≥第一强度门限Z_thres1时，选择SMB方式；反之，则选择EMCB模式；/n步骤6、对汽车制动强度进行判断/n当制动强度Z≤第二强度门限Z_thres2，则选择SMB方式；相反，Z>Z_thres2则选择DMB方式。/n