[发明专利]一种电动汽车双电机集成驱动系统有效
| 申请号： | 201910802414.9 | 申请日： | 2019-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN110539623B | 公开（公告）日： | 2021-01-05 |
| 发明（设计）人： | 王翔;龙江涛 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;H02K9/193;H02K5/18;H02K11/30 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 孟迪 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种电动汽车双电机集成驱动系统，属于电动汽车驱动系统技术领域，该驱动系统，包括机壳、双电机组件和控制组件，双电机组件包括通过同步器相连的电机Ⅰ和电机Ⅱ，电机Ⅰ的体积较大，电机Ⅰ和电机Ⅱ的顶部设置控制组件，控制组件包括分别为电机Ⅰ、电机Ⅱ供电的IGBT功率单元Ⅰ和IGBT功率单元Ⅱ，IGBT功率单元Ⅰ设置在电机Ⅱ的上方，IGBT功率单元Ⅱ设置在电机Ⅰ的上方，本发明的有益效果是，该驱动系统通过将双电机组件和控制组件集成在一个机壳内，充分利用了双电机组件的结构差异来布置控制组件，充分利用了空间，有利于整车布置，而且通过设计的水冷组件可同时对双电机组件和控制组件进行散热，提高了整体的散热效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电机 集成 驱动 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车双电机集成驱动系统，其特征在于，包括机壳(1)以及机壳(1)内设置的双电机组件(2)和控制组件(3)，所述双电机组件(2)包括通过同步器(21)相连的电机Ⅰ(22)和电机Ⅱ(23)，电机Ⅰ(22)的体积大于电机Ⅱ(23)的体积，电机Ⅰ(22)和电机Ⅱ(23)的顶部设置所述控制组件(3)，所述控制组件(3)包括分别为电机Ⅰ(22)、电机Ⅱ(23)供电的IGBT功率单元Ⅰ(31)和IGBT功率单元Ⅱ(32)，所述IGBT功率单元Ⅰ(31)设置在所述电机Ⅱ(23)的上方，所述IGBT功率单元Ⅱ(32)设置在所述电机Ⅰ(22)的上方。/n
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