[发明专利]基于棘轮原理可用于异形减速器壳体的夹持装置在审
| 申请号： | 201910849896.3 | 申请日： | 2019-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN110539263A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 李炯豪 | 申请（专利权）人： | 李炯豪 |
| 主分类号： | B25B11/00 | 分类号： | B25B11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510000 广东省广州市天河区元*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 基于棘轮原理可用于异形减速器壳体的夹持装置，涉及壳体气密性检测技术领域，包括主支架，所述主支架的正面活动连接有两个滑座，所述滑座的正面活动连接有两个连杆，两个所述连杆远离滑座的一端分别活动连接有上活动杆和下活动杆，所述上活动杆和下活动杆的内侧均活动连接有抵紧机构，所述主支架的正面开设有滑槽。该基于棘轮原理可用于异形减速器壳体的夹持装置，通过主支架，可为与其连接的结构提供定位和支撑并维持其位置稳定性，保证在工作过程中各结构的位置不会发生偏移，增加了该装置的稳定性，通过在两个滑座的表面均设置有滑块，两个滑座通过滑块分别与滑槽滑动连接，可保证滑座位置的稳定并减少摩擦力。 | ||
| 搜索关键词： | 滑座 活动连接有 主支架 减速器壳体 棘轮原理 夹持装置 上活动杆 下活动杆 滑槽 滑块 可用 异形 位置稳定性 抵紧机构 滑动连接 滑座位置 密性检测 壳体气 偏移 保证 支撑 | ||
【主权项】：
1.基于棘轮原理可用于异形减速器壳体的夹持装置，包括主支架(1)，其特征在于：所述主支架(1)的正面活动连接有两个滑座(2)，所述滑座(2)的正面活动连接有两个连杆(3)，两个所述连杆(3)远离滑座(2)的一端分别活动连接有上活动杆(4)和下活动杆(5)，所述上活动杆(4)和下活动杆(5)的内侧均活动连接有抵紧机构(6)，所述主支架(1)的正面开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的正面活动连接有两个从动杆(8)，两个所述从动杆(8)的底部活动连接有推杆(9)；/n所述抵紧机构(6)包括抵触块(61)，所述抵触块(61)的内部活动连接有接触杆(62)，所述接触杆(62)的右侧活动连接有复位弹簧(63)，所述接触杆(62)右侧的中部活动连接有铰接杆(64)，所述铰接杆(64)的右侧活动连接有传动齿条(65)，所述传动齿条(65)的上方活动连接有从动齿轮(66)，所述传动齿条(65)的上方活动连接有从动齿条(67)，所述从动齿条(67)的上方活动连接有棘轮(68)，所述棘轮(68)的外侧固定连接有活动棘齿(69)，所述活动棘齿(69)的上方活动连接有规定棘齿(610)。/n
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