[发明专利]通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统及设计方法在审
| 申请号： | 201910857703.9 | 申请日： | 2019-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN110525405A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 刘忠平;韩亚国 | 申请（专利权）人： | 西安航空制动科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/66 | 分类号： | B60T13/66;B60T13/68 |
| 代理公司： | 61204 西北工业大学专利中心 | 代理人： | 慕安荣<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 713106 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统及设计方法。所述通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统中，微动开关的输入端与刹车指令传感器的开锁控制信号输出端联通，该微动开关的输出端与电磁液压锁的控制端连接，通过该微动开关的接通或断开，从而实现通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统，同时刹车指令传感器输出与行程成正比的刹车指令信号给防滑刹车控制盒后，通过电液压力伺服阀输出与阀门电流成正比的刹车压力进行刹车。当飞机没有踩刹车脚蹬时，刹车脚蹬与刹车指令传感器处于初始位置，刹车指令传感器上的微动开关断开，刹车指令电压为静态电压，刹车系统不输出刹车压力。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车指令传感器 刹车系统 微动开关 控制液压源 刹车脚蹬 刹车压力 成正比 输出端 输出 断开 电液压力伺服阀 开锁控制信号 刹车指令信号 电磁液压锁 阀门电流 静态电压 刹车控制 刹车指令 控制端 输入端 防滑 联通 接通 刹车 飞机 | ||
【主权项】：
1.一种通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统，包括刹车指令传感器、防滑刹车控制盒、机轮速度传感器、电液压力伺服阀和电磁液压锁；电磁液压锁的输入口与液压源的输出口联通，电磁液压锁的工作油口与电液压力伺服阀的输入油口联通；电液压力伺服阀的工作油口与刹车机轮的刹车装置的油液输入口联通，电液压力伺服阀的回油口与油箱联通；电磁液压锁回油口与油箱联通；所述指令传感器的刹车指令电压输出端与所述防滑刹车控制盒的刹车指令电压输入端联通，该防滑刹车控制盒的阀门电流输出端与电液压力伺服阀的阀门电流输入端联通；/n其特征在于，还包括微动开关；并且该微动开关的输入端与所述刹车指令传感器的开锁控制信号输出端联通，该微动开关的输出端与电磁液压锁的控制端连接，通过该微动开关的接通或断开实现刹车指令传感器对液压源的控制；工作时，当飞行员踩刹车脚蹬带动刹车指令传感器支架移动，微动开关接通，刹车指令传感器输出锁控信号接通电磁液压锁，电磁液压锁开锁并接通液压源；同时刹车指令传感器输出与工作行程成正比的直流电压信号即刹车指令电压给防滑刹车控制盒，防滑刹车控制盒输出与刹车指令电压相对应的阀门电流给电液压力伺服阀，电液压力伺服阀输出与阀门电流成正比的刹车压力进行刹车；当飞机没有踩刹车脚蹬时，刹车脚蹬与刹车指令传感器处于初始位置，刹车指令传感器上的微动开关断开，刹车指令电压为静态电压，刹车系统不输出刹车压力。/n
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