[发明专利]一种后驱电动汽车能量回收扭矩标定方法有效
| 申请号： | 201910968994.9 | 申请日： | 2019-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN110667396B | 公开（公告）日： | 2023-07-14 |
| 发明（设计）人： | 彭永涛;魏广杰;游道亮;龚俊奇;程前;胡义海;胡会永;王功博 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L15/00 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 唐棉棉 |
| 地址： | 330001 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种后驱电动汽车能量回收扭矩标定方法,该方法以车辆在减速过程中车轮不易抱死或不频繁触发ABS工作以及触发ABS退出回收扭矩时无明显冲击度为基本原则，根据不同路面附着系数分别对滑行能量回收扭矩和制动能量回收扭矩进行标定，尽量提高能量回收效率。该方法可缩短标定周期，降低激活ABS频率，提高滑行或制动安全性，并且改善了整车减速过程中平顺性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 能量 回收 扭矩 标定 方法 | ||
【主权项】：
1.一种后驱电动汽车能量回收扭矩标定方法,其特征在于，/n该方法是以车辆在减速过程中车轮不易抱死或不频繁触发ABS工作以及触发ABS退出回收扭矩时无明显冲击度为基本原则，并尽量提高能量回收效率，其是根据不同路面附着系数分别标定滑行能量回收扭矩和制动能量回收扭矩。/n
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