[发明专利]一种火车铁轨螺栓紧固机构在审
| 申请号： | 201910990525.7 | 申请日： | 2019-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN110594267A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 吴凌平;周兴;孙建平;吴菁;朱霖;徐忠生;周应治;吴思航 | 申请（专利权）人： | 孚德逊(苏州)通用设备有限责任公司 |
| 主分类号： | F16B35/00 | 分类号： | F16B35/00;E01B9/10;E01B9/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市吴*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种火车铁轨螺栓紧固机构，包括多个轨枕，轨枕两侧的顶部均开设有凹槽，轨枕的凹槽内放置有铁轨受力板，铁轨受力板的顶部固定连接有钢制轨道。该火车铁轨螺栓紧固机构，通过拉件带动锁扣向下位移，使其锁扣套接在定位管上，然后再通过调节杆的转动，利用螺纹推进原理，带动钢制滑动推板的水平位移，即使其钢制轨道两侧的锁扣向外侧拉动，形成紧绷状态，保证钢制轨道两侧更稳定，并通过钢制滑动推板底部斜面槽的高低位移差，改变钢制滚轮与钢制滑动推板之间的接触挤压高度，即通过可调节挤压抵触块位于定位板的凹槽内，使其铁轨受力板有部分位移调节的空间，以保证钢制轨道更准确稳定的固定在轨枕上。 | ||
| 搜索关键词： | 轨枕 钢制轨道 滑动推板 受力板 钢制 铁轨 螺栓紧固机构 火车铁轨 锁扣 挤压 底部斜面 钢制滚轮 高低位移 紧绷状态 水平位移 推进原理 位移调节 向下位移 抵触块 调节杆 定位板 定位管 可调节 锁扣套 螺纹 拉件 转动 保证 | ||
【主权项】：
1.一种火车铁轨螺栓紧固机构，包括多个轨枕(1)，其特征在于：所述轨枕(1)两侧的顶部均开设有凹槽，所述轨枕(1)的凹槽内放置有铁轨受力板(2)，所述铁轨受力板(2)的顶部固定连接有钢制轨道(3)，所述铁轨受力板(2)的两侧均固定连接有定位板(4)，所述定位板(4)的顶部开设有卡接槽，所述定位板(4)的卡接槽内挤压放置有挤压抵触块(5)，所述挤压抵触块(5)的顶部固定连接有受力钢管(6)，所述受力钢管(6)的表面滑动套接有定位套筒(7)，所述定位套筒(7)的侧面固定连接有受力杆(8)，所述受力杆(8)远离定位套筒(7)的一侧固定连接有卡接稳定块(9)，所述卡接稳定块(9)的底部与轨枕(1)凹槽的底部挤压接触，所述卡接稳定块(9)的顶部贯穿有四个螺杆(10)，四个所述螺杆(10)分别以卡接稳定块(9)的中心呈前后左右对称分布，所述螺杆(10)的表面与卡接稳定块(9)的内壁螺纹连接，所述螺杆(10)的底部插入轨枕(1)的内部，所述螺杆(10)的下表面与轨枕(1)的内壁螺纹连接，所述卡接稳定块(9)的顶部固定连接有连接件(12)，所述连接件(12)的侧面滑动贯穿有钢制滑动推板(13)，所述钢制滑动推板(13)的底部开设有斜面滑槽，所述钢制滑动推板(13)的表面与连接件(12)的内壁滑动连接，所述钢制滑动推板(13)的侧面固定连接有拉件(14)，所述拉件(14)的另一端与锁扣(20)的侧面固定连接，所述受力钢管(6)的顶部固定连接有安装块(17)，所述安装块(17)的中部活动安装有钢制滚轮(18)，所述钢制滚轮(18)的上表面位于钢制滑动推板(13)底部开设的斜面滑槽内，且顶部与钢制滑动推板(13)内腔的斜面挤压接触，所述锁扣(20)的内圈活动套接在定位管(21)的表面，所述定位管(21)的底部与铁轨受力板(2)的顶部固定连接，所述连接件(12)的侧面贯穿有调节杆(24)，所述调节杆(24)的表面开设有螺纹槽，所述调节杆(24)的表面与连接件(12)的内壁螺纹连接，所述调节杆(24)的表面与轴承套管(25)内圈的内壁固定连接，所述轴承套管(25)外圈的底部固定连接有带动块(26)，所述带动块(26)的底部与钢制滑动推板(13)的顶部固定连接。/n
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