[发明专利]一种为BMS控制器注入高压故障的测试系统在审
| 申请号： | 201911062835.9 | 申请日： | 2019-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN110764488A | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 王振波;王文平;孙璐 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨理工大学 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150080 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙;23 |
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| 摘要： | 本发明提出一种为新能源纯电动汽车BMS控制器注入高压故障的测试系统，包括发出故障指令的继电器输出单元、对外接口的高压采样点。根据故障指令向被测对象BMS控制器注入高压故障，可注入故障包括：电池包高压主正、主负继电器开路和粘连故障；电池包充电正极、负极继电器开路和粘连故障；电池包加热正极、负极继电器开路和粘连故障；电池包正极、负极保险丝开路故障；电池包正、负极对整车地短路故障。本发明目的是提供一种为被测对象BMS控制器注入高压故障的测试系统，通过高压主正、主负继电器，充电正极、负极继电器，加热正极、负极继电器等的开路和粘连故障，可有效缩短BMS控制器开发周期，提升功能可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 电池包 负极继电器 粘连故障 控制器 开路 高压故障 继电器 负极 被测对象 测试系统 充电正极 故障指令 加热正极 保险丝 继电器输出单元 正极 纯电动汽车 功能可靠性 短路故障 对外接口 开发周期 开路故障 采样点 整车 新能源 | ||
【主权项】：
1.一种高压主正、主负继电器开路和粘连故障注入方法，其特征在于，所述方法包括：/nstep1：在高压主正继电器正常闭合稳定工作时，控制高压主正粘连继电器闭合，注入所述高压主正继电器粘连故障，然后断开所述高压主正粘连继电器，控制高压主正开路继电器断开，注入所述高压主正继电器开路故障，然后闭合所述高压主正开路继电器；/nstep2：在高压主负继电器正常闭合稳定工作时，控制高压主负粘连继电器闭合，注入所述高压主负继电器粘连故障，然后断开所述高压主负粘连继电器，控制高压主负开路继电器断开，注入所述高压主负继电器开路故障，然后闭合所述高压主负开路继电器。/n
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