[发明专利]一种长头载重汽车驾驶室振动特性的检测方法在审
| 申请号： | 201911066027.X | 申请日： | 2019-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN110715783A | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 张代胜;王海涛;李瑞峰;俞俊兆 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | G01M7/02 | 分类号： | G01M7/02;G01M5/00 |
| 代理公司： | 32251 苏州翔远专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 刘计成 |
| 地址： | 230000 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供一种长头载重汽车驾驶室振动特性的检测方法，其只要包括如下步骤：1)驾驶室模态试验；2)驾驶室弯曲与扭转刚度检测试验；3)进行CAE仿真试验；4)道路试验：对于驾驶室模态试验、驾驶室弯曲与扭转刚度检测试验及CAE仿真试验发现的问题，通过道路试验的方法分析其与发动机转速和汽车行驶车速的关系，从整车的角度检测驾驶室振动特性。该检测方法将测试、分析与实车试验紧密结合，从开发设计阶段就将驾驶室的振动问题与整车相结合来考虑，做到了超前设计。此外，国内长头车相比较平头车，其振动性能的数据积累较少，该检测方法能够有效的分析出驾驶室在不同工况下产生振动问题的原因，为充分了解长头车振动性能提供数据，也为长头车产品的开发积累经验。 | ||
| 搜索关键词： | 驾驶室 长头车 检测 试验 道路试验 模态试验 扭转刚度 振动特性 振动问题 振动性能 整车 载重汽车驾驶室 发动机转速 方法分析 角度检测 汽车行驶 设计阶段 数据积累 平头车 长头 实车 车速 超前 分析 测试 开发 积累 发现 | ||
【主权项】：
1.一种长头载重汽车驾驶室振动特性的检测方法，其特征在于，其包括如下步骤：/n1)驾驶室模态试验：试验对象为长头载重汽车驾驶室白车身，采用自由模态方式，通过试验获取该驾驶室模态参数；/n2)驾驶室弯曲与扭转刚度检测试验：试验对象为长头载重汽车驾驶室白车身，采用前端刚性约束，后端加载方式，在驾驶室不同位置施加不同大小的加载力，同时在驾驶室上设置多个测试点，检测在不同位置及不同导向加载力作用下各测试点的位移变化大小，分析驾驶室的刚度状况；/n3)进行CAE仿真试验，并将步骤1)、2)中的试验结果与CAE仿真试验进行对比，验证仿真的准确性，找出共性问题，并将通过测试暴露的问题要在模型仿真中加以改进；/n4)道路试验：对于驾驶室模态试验、驾驶室弯曲与扭转刚度检测试验及CAE仿真试验发现的问题，通过道路试验的方法分析其与发动机转速和汽车行驶车速的关系，从整车的角度检测驾驶室振动特性。/n
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