[发明专利]功率控制方法、装置、系统及混合动力内燃动车组有效
| 申请号： | 201911076155.2 | 申请日： | 2019-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN110641485B | 公开（公告）日： | 2022-01-18 |
| 发明（设计）人： | 段旭良;李翀;齐彪;喻松;亓保平 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61C7/04 | 分类号： | B61C7/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 骆英静 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本申请提供一种功率控制方法、装置、系统及混合动力内燃动车组，功率控制方法包括以下步骤：步骤A：获取列车速度；步骤B：在列车速度为0时，控制内电动力包给超级电容充电；步骤C：在列车速度大于0，且申请功率小于拐点速度对应的功率时，控制内电动力包给列车供电，并控制超级电容不输出；拐点速度是指列车处于恒力矩区和恒功率区交叉点的速度；步骤D：在列车申请功率大于拐点速度对应的功率时，控制内电动力包给列车供电，同时不足的功率需求由超级电容补充。本发明能够实现列车无需电能时，内电动力包给超级电容充电，在内电动力包给列车提供的电能不足时，由超级电容给列车补充电能，实现内电动力包和超级电容功率合理分配。 | ||
| 搜索关键词： | 功率 控制 方法 装置 系统 混合 动力 内燃 车组 | ||
【主权项】：
1.一种功率控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤A：获取列车速度；/n步骤B：在所述列车速度为0时，控制内电动力包给超级电容充电；/n步骤C：在所述列车速度大于0，且申请功率小于拐点速度对应的功率时，控制所述内电动力包给所述列车供电，并控制所述超级电容不输出，所述拐点速度是指所述列车处于恒力矩区和恒功率区交叉点的速度；/n步骤D：在所述列车申请功率大于所述拐点速度对应的功率时，控制所述内电动力包给所述列车以最大申请功率供电，同时控制所述超级电容补充不足的功率需求。/n
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