[发明专利]一种电动汽车电池组容量估值方法有效
| 申请号： | 201911094161.0 | 申请日： | 2019-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN110780204B | 公开（公告）日： | 2021-05-25 |
| 发明（设计）人： | 何洪文;周稼铭;魏中宝;衣丰艳;彭剑坤 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | G01R31/367 | 分类号： | G01R31/367;G01R31/388 |
| 代理公司： | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人： | 戴丽伟 |
| 地址： | 100000 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车电池组容量估值方法，其估值算法流程如下：A、为满足电动汽车能量管理系统对电池状态进行离线和在线估计的需要，综合考虑模型精度和复杂性，选用一阶RC等效电路对电池组进行建模，并采集实际电池组电压及电流值；B、在Matlab/Simscape平台下，基于一阶RC等效电路模型建立电池组电池平均模型。本发明通过步骤A、步骤B、步骤C、步骤D和步骤E的流程配合，可对电池组的电压和容量在最小二乘法、DV及IC曲线特征点和安时积分法运算下，得到电池组电压和容量的精准估算值，解决了传统估值方法降低电池组SOC值精度的问题，使用者根据电池组SOC值进行精准监测电池组的供电能力，提高电动汽车的品牌影响力和购买力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池组 容量 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车电池组SOC估值方法，其特征在于：其估值算法流程如下：/nA、选用一阶RC等效电路对电池组进行建模，并采集实际电池组电压及电流值；/nB、基于一阶RC等效电路模型建立电池组电池平均模型，进行混合脉冲功率性能试验，采用最小二乘法提取电池模型参数，并将模型参数绘制成DV及IC曲线；/nC、检测实际电池组电压及电流值是否到达特征点，若是到达特征点，则依据特征点与电池容量间的关系求解电池组容量；/nD、若实际电池组电压及电流值未到达特征点，则进一步检测是否到达充放电截止条件，若到达充放电截止条件，则对电池组电压曲线聚类分析；/nE、接着利用最小二乘法求解曲线变换系数，依据变换系数与电池组容量间的关系求解电池组容量，然而基于离线标定的DV及IC曲线特征及变换系数与电池组容量间的关系，继而得到电池组的估值。/n
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