[发明专利]一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置在审
| 申请号： | 201911094791.8 | 申请日： | 2019-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN110778658A | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 史臣臣 | 申请（专利权）人： | 史臣臣 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 236800 安徽省亳州*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置，包括可旋转输出装置、转速调节轮、动力输入斜齿轮以及固定安装座；其中，所述可旋转输出装置包括输出斜齿轮、动力传递斜齿轮、两个与所述输出斜齿轮和动力传递斜齿轮定位连接的定位板和设置在所述定位板中部位置并与所述输出斜齿轮和动力传递斜齿轮同时啮合的中间斜齿轮装置；所述转速调节轮由半圆斜齿轮环一、半圆斜齿轮环二以及起连接作用的连接扣组成。本发明是可旋转输出装置利用其上的传递轴可以在固定安装座上的限位孔内转动，这样就可以实现输出斜齿轮上的输出轴可以灵活的和不同位置的外部动力接入点的连接，并且无动力损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 斜齿轮 输出斜齿轮 动力传递 输出装置 可旋转 固定安装座 转速调节 半圆 啮合 定位板中部 传递装置 定位连接 动力输入 扭矩动力 外部动力 传递轴 定位板 交错式 接入点 连接扣 灵活的 汽车用 输出轴 无动力 无阻力 限位孔 转动 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用无阻力交错式扭矩动力传递装置，其特征在于，包括可旋转输出装置(1)、转速调节轮(2)、动力输入斜齿轮(3)以及固定安装座(4)；/n其中，所述可旋转输出装置(1)包括输出斜齿轮(11)、动力传递斜齿轮(12)、两个与所述输出斜齿轮(11)和动力传递斜齿轮(12)定位连接的定位板(13)和设置在所述定位板(13)中部位置并与所述输出斜齿轮(11)和动力传递斜齿轮(12)同时啮合的中间斜齿轮装置(14)；/n所述转速调节轮(2)由半圆斜齿轮环一(21)、半圆斜齿轮环二(22)以及起连接作用的连接扣(23)组成，所述半圆斜齿轮环一(21)和半圆斜齿轮环二(22)通过连接扣(23)构成一个斜齿轮环整体；/n所述固定安装座(4)上设置有连接底盘(41)、设置在所述连接底盘(41)上的斜齿轮固定方套(42)以及位于所述斜齿轮固定方套(42)的顶部的两个连接立板(43)，所述动力输入斜齿轮(3)通过其上的动力轴(31)安装在所述斜齿轮固定方套(42)内并可旋转。/n
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