[发明专利]一种主动式磁悬浮运输车及其应用在审
| 申请号： | 201911145515.X | 申请日： | 2019-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN110667397A | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 蔡峰 | 申请（专利权）人： | 济南尚海流体控制设备有限公司 |
| 主分类号： | B60L13/10 | 分类号： | B60L13/10;B60B17/00 |
| 代理公司： | 37219 济南金迪知识产权代理有限公司 | 代理人： | 颜洪岭 |
| 地址： | 250001 山东省济南*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种主动式磁悬浮运输车及其应用，包括车体和磁轨，车体上设置有主驱动器；主驱动器包括电动机、磁轮、蓄电池和电源综合管理控制系统，蓄电池、电源综合管理控制系统均与电动机连接，电动机连接两侧磁轮，两侧磁轮分别位于磁轨上方，磁轮外周上设置有多个与磁轨极性相异的磁轮磁体；车体放置在磁轨上，磁轮与磁轨同极相斥，使车体呈悬浮状态；电动机驱动两侧磁轮，使磁轮与磁轨之间产生推动力，驱动车体前行。本发明改变了传统磁悬浮车的驱动方式，改被动驱动为主动驱动，仅仅在车体上设置主驱动器，不再轨道上设置多个驱动器，能够实现更为精准的控制；结构设计科学合理，施工更简单、成本更低。 | ||
| 搜索关键词： | 磁轮 车体 磁轨 综合管理控制系统 蓄电池 电动机连接 主驱动器 电源 驱动器 磁悬浮运输车 结构设计科学 电动机驱动 多个驱动器 被动驱动 磁悬浮车 极性相异 驱动方式 同极相斥 悬浮状态 主动驱动 电动机 主动式 前行 外周 推动力 驱动 轨道 施工 应用 | ||
【主权项】：
1.一种主动式磁悬浮运输车，其特征在于，包括车体和磁轨，车体上设置有主驱动器；/n主驱动器包括电动机、磁轮、蓄电池和电源综合管理控制系统，蓄电池、电源综合管理控制系统分别与电动机连接，电动机连接两侧磁轮，两侧磁轮分别位于磁轨上方，磁轮外周上设置有多个与磁轨极性相异的磁轮磁体；/n车体底部设置有车底磁体，车底磁体位于磁轨上方且车底磁体与磁轨极性相同；/n车体位于磁轨上，车底磁体与磁轨同极相斥，使车体呈悬浮状态；电动机驱动两侧磁轮转动，磁轮磁体与磁轨异极相吸，使转动的磁轮磁体与磁轨之间产生推动力，驱动车体前行。/n
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