[发明专利]盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法在审
| 申请号： | 201911167642.X | 申请日： | 2019-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN110924960A | 公开（公告）日： | 2020-03-27 |
| 发明（设计）人： | 薛立强;邵金超;刘晓雷;赵鸿儒;谷任国;高宇田;耿斌;刘堂;陈振成;霍久远;郝启韬;邵琛琛;宋阳春;高峰;林志强;邱一波;吴昊;闫迪;罗贵海;王浩;李睿男;于沂鹭;葛李送;杜昌亮;余勇;朱远志;乔治;陶猛;董洪鹏;程玉鹏;王玥 | 申请（专利权）人： | 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学 |
| 主分类号： | E21D9/06 | 分类号： | E21D9/06;E21D9/08;E21D9/12;E02D29/045 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 吴泽燊;卢颂昇 |
| 地址： | 101100 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请提供一种盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法，包括以下施工步骤：在四周设置有围护结构的基坑上进行土方开挖施工，其中，在进行土方开挖施工时，首先对基坑的始发井位置进行土方开挖；在始发井位置进行盾构机的始发工作，其中，当始发井位置的土方开挖进度达到指定的第一开挖进度时，采用分体始发的方式进行盾构始发工作；当始发井位置的土方开挖进度达到指定的第二开挖进度时，采用整体始发的方式进行盾构始发工作，其中，第一开挖进度小于第二开挖进度；同时进行盾构法隧道施工和车站主体结构施工。本申请可解决现有地铁施工方法施工周期长的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 盾构 始发 施工 车站 结构 地铁 方法 | ||
【主权项】：
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