[实用新型]一种用于隧道施工的多用途移动台车

摘要

本实用新型是一种用于隧道施工的多用途移动台车，包括门形钢架、吊梁、电葫芦、横撑、斜撑、第一千斤顶、滚轮、踏梯、支撑架、支杆、第二千斤顶及管片撑，多用途移动台车具有结构简单、实用性强、可重复使用、技术先进之特点，为后续工序灵活安排和整条施工线路如期完工提供便利，解决了传统结构无法实现盾构隧道轨下结构隧底填充与联络通道同时施工的技术难题。

主权项

1.一种用于隧道施工的多用途移动台车，该多用途移动台车包括门形钢架(5)、吊梁(6)、电葫芦(7)、横撑(8)、斜撑(9)、第一千斤顶(10)、滚轮(11)、踏梯(12)、支撑架(13)、支杆(14)、第二千斤顶(15)及管片撑(16)，联络通道(1)的高度为Hm而其宽度为Lm，轨下结构隧底填充(2)的宽度Dm，通风管道(3)位于管片环(4)顶部正下方，其特征是：单一门形钢架(5)的高度大于H、宽度小于D，将数个门形钢架(5)按相同间距依次排列并通过型钢联接成长方体钢架，所述长方体钢架具有门形施工通道，在所述长方体钢架的任一侧预留与联络通道(1)高度H和宽度L相同的施工门框，所述长方体钢架的长度大于[2～3]L，在中部门形钢架(5)的横梁下联接吊梁(6)，吊梁(6)上联接有左右移动的电葫芦(7)，各门形钢架(5)的左右两侧竖梁上分别联接有横撑(8)和斜撑(9)，横撑(8)和斜撑(9)分别联接有第一千斤顶(10)，每个所述竖梁底部均联接有滚轮(11)，在头部或是尾部的所述竖梁两侧联接有踏梯(12)，各踏梯(12)中部和上部均联接有平台，在每个所述横梁的上端均联接有支撑架(13)，各支撑架(13)的上方左右两侧分别通过支杆(14)和第二千斤顶(15)联接管片撑(16)，同一支撑架(13)上的两第二千斤顶(15)之间距大于通风管道(3)直径。