[实用新型]发动机的水套结构和发动机总成有效
| 申请号： | 201920096798.2 | 申请日： | 2019-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN209569082U | 公开（公告）日： | 2019-11-01 |
| 发明（设计）人： | 刘海松;冀晓栋;屈伟;王怡玺;江丰;吴可新 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/14 | 分类号： | F02F1/14 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 李健;蒋爱花 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及发动机领域，提供一种发动机的水套结构和发动机总成，所述发动机缸体的水套结构包括缸体水套，所述缸体水套包括相互连通且依次布置的第一缸体水套、第二缸体水套和第三缸体水套，所述缸体水套形成有沿所述缸体水套的高度方向延伸并断开所述缸体水套的第一断开部和第二断开部，所述第一断开部位于所述第一缸体水套，所述第二断开部位于所述第三缸体水套，其中，所述第二断开部处形成有导通所述第二断开部两侧的水套腔室的导通部。本实用新型所述的发动机的水套结构能够有效提高发动机缸体的刚度，减小缸孔的变形量，并在第二断开部处设置导通部，改善了缸体水套断开处的水流速度，能够有效提高断开处的冷却效果。 | ||
| 搜索关键词： | 缸体水套 断开部 水套结构 发动机 发动机缸体 断开部位 导通部 断开处 高度方向延伸 本实用新型 发动机领域 发动机总成 冷却效果 依次布置 变形量 水套腔 总成本 导通 断开 缸孔 减小 连通 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的水套结构，其特征在于，所述发动机的水套结构包括缸体水套(1)，所述缸体水套(1)包括相互连通且依次布置的第一缸体水套(11)、第二缸体水套(12)和第三缸体水套(13)，所述缸体水套(1)形成有沿所述缸体水套(1)的高度方向延伸并断开所述缸体水套(1)的第一断开部(17)和第二断开部(18)，所述第一断开部(17)位于所述第一缸体水套(11)，所述第二断开部(18)位于所述第三缸体水套(13)，其中，所述第二断开部(18)处形成有导通所述第二断开部(18)两侧的水套腔室的导通部(181)。
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