[实用新型]一种电动汽车用双离合变速器有效
| 申请号： | 201920105418.7 | 申请日： | 2019-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN209483913U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 叶芳;翟喜成;陈刚;邹昌平 | 申请（专利权）人： | 重庆工商职业学院 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H57/023;F16H57/021 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 黄河 |
| 地址： | 400052 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车用双离合变速器，包括箱体，可转动的安装在箱体内的且相互平行的动力输入轴和动力输出轴，其特征在于，在动力输入轴和动力输出轴之间设有第一离合器机构用于连接和分离两者，并在连接后形成同速传动的高速挡；在动力输入轴与动力输出轴之间还设有低速挡传动机构以带动动力输出轴以低速挡转速转动；所述低速挡传动机构包括可转动的安装在箱体上的第一中间轴和第二中间轴，第一中间轴平行于动力输入轴，第二中间轴平行于动力输出轴；本实用新型具有能够使得电动汽车运行更加平稳，能够提高整车再生能量回收效率，能够提高整车再生能量回收稳定性的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 动力输出轴 动力输入轴 中间轴 电动汽车 低速挡 平行 双离合变速器 再生能量回收 本实用新型 可转动 整车 第一离合器 转速转动 高速挡 传动 同速 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用双离合变速器，包括箱体（1），可转动的安装在箱体内的且相互平行的动力输入轴（2）和动力输出轴（3），其特征在于，在动力输入轴和动力输出轴之间设有第一离合器机构用于连接和分离两者，并在连接后形成同速传动的高速挡；在动力输入轴与动力输出轴之间还设有低速挡传动机构以带动动力输出轴以低速挡转速转动；所述低速挡传动机构包括可转动的安装在箱体上的第一中间轴（4）和第二中间轴（5），第一中间轴平行于动力输入轴，第二中间轴平行于动力输出轴；在动力输入轴和第一中间轴之间设有第一齿轮传动系并带动第一中间轴反向转动；在第二中间轴和动力输出轴之间设有第二齿轮传动系并带动动力输出轴反向转动；且在第一中间轴和第二中间轴之间设有第二离合器机构用于连接和分离两者之间的传动连接。
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