[实用新型]集中式电驱动独立悬架后桥有效
| 申请号： | 201920115295.5 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN210047326U | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 饶嘉彬;何名基;兰常艳;王贵龙;周大坤;黄焕超;陆匡伟;蒙仕;彭瑶;黄在璐;王大刚;王足生;刘婷 | 申请（专利权）人： | 方盛车桥(柳州)有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60G7/00;B60K17/16;B60G3/18;B60B27/00;B60B35/12 |
| 代理公司： | 45113 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) | 代理人： | 周小芹 |
| 地址： | 545006 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种集中式电驱动独立悬架后桥，涉及一种电驱后桥，包括下摆臂、轮毂总成、制动器总成、支撑架总成、上摆臂、气囊总成、减振器总成、车架、动力总成、万向节传动轴；上、下摆臂始端分别通过销轴总成铰接于支撑架总成上、下部，上、下摆臂的末端分别紧固于车架；支撑架总成、上摆臂、下摆臂、车架形成平行四边杆机构；所述的动力总成包括安装在车架上且连接在一起的电机和减速器总成；万向节传动轴一端与减速器总成连接，另一端与支撑架总成连接。本实用新型具有操纵稳定性高、承载能力高、转动灵活性好、舒适性好、重量轻等特点，可满足城市物流车及微循环公交车性能要求。 | ||
| 搜索关键词： | 下摆臂 支撑架 车架 万向节传动轴 减速器总成 动力总成 上摆臂 后桥 四边 本实用新型 操纵稳定性 减振器总成 制动器总成 微循环 城市物流 承载能力 独立悬架 轮毂总成 气囊总成 销轴总成 性能要求 总成连接 电驱动 杆机构 公交车 集中式 舒适性 重量轻 铰接 紧固 始端 平行 转动 电机 | ||
【主权项】：
1.一种集中式电驱动独立悬架后桥，包括轮毂总成（2）、制动器总成（3）、气囊总成（6）、减振器总成（7）、车架（8）、动力总成（9），所述的轮毂总成（2）、制动器总成（3）、气囊总成（6）、减振器总成（7）分别对称安装在车架（8）的两边，其特征在于：还包括分别对称安装在车架（8）两边的下摆臂（1）、支撑架总成（4）、上摆臂（5）、万向节传动轴（10）；所述的上摆臂（5）的始端通过销轴总成（41）铰接于支撑架总成（4）的上部，上摆臂（5）的末端紧固于车架（8）；所述的下摆臂（1）的始端通过销轴总成（41）连接于支撑架总成（4）的下部，下摆臂（1）的末端紧固于车架（8）；支撑架总成（4）、上摆臂（5）、下摆臂（1）、车架（8）形成平行四边杆机构；所述的轮毂总成（2）、制动器总成（3）、气囊总成（6）、减振器总成（7）分别固定在支撑架总成（4）上；所述的动力总成（9）包括电机（91）与减速器总成（92），电机（91）与减速器总成（92）紧固连接形成动力总成模块，减速器总成（92）与电机（91）的输出端连接，且电机（91）与减速器总成（92）分别紧固在车架（8）上；所述的万向节传动轴（10）一端与减速器总成（92）连接，万向节传动轴（10）的另一端与支撑架总成（4）连接。/n
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