[实用新型]一种轮毂电机驱动车辆前后通用的多连杆悬架机构有效
| 申请号： | 201920125342.4 | 申请日： | 2019-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN209521496U | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 郭孔辉;仇韬;李野 | 申请（专利权）人： | 长春孔辉汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G15/02 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林 |
| 地址： | 130000 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种轮毂电机驱动车辆前后通用的多连杆悬架机构，包括转向节总成、下前控制连杆、下后控制连杆、上控制臂总成、减振器总成以及弹簧，所述的转向节总成与上控制臂总成通过上控制臂外球铰铰接铰接；转向节总成与下前控制连杆通过下前控制连杆外球铰铰接连接；转向节总成与下后控制连杆通过下后控制连杆外球铰铰接连接。本实用新型解决了轮毂电机悬架布置空间不足、簧下质量过大的局限，使得悬架结构更加紧凑、操稳性能更加优秀；将驱动、部分导向机构和制动装置都整合到轮毂内具有高集成度的特点，便于整车通用平台设计，大幅降低开发周期，可大幅降低生产线成本及产业链规模；因此本实用新型具有良好的应用前景和市场价值。 | ||
| 搜索关键词： | 控制连杆 转向节总成 本实用新型 轮毂电机 上控制臂 外球 多连杆悬架 铰接连接 通用的 驱动 铰接 悬架 减振器总成 布置空间 导向机构 高集成度 开发周期 通用平台 制动装置 弹簧 轮毂 整车 整合 紧凑 局限 应用 | ||
【主权项】：
1.一种轮毂电机驱动车辆前后通用的多连杆悬架机构，包括转向节总成(6)、下前控制连杆(13)、下后控制连杆(3)、上控制臂总成(9)、减振器总成(14)以及弹簧(15)，其特征在于：所述的转向节总成(6)与上控制臂总成(9)通过上控制臂外球铰(8)铰接铰接；转向节总成(6)与下前控制连杆(13)通过下前控制连杆外球铰(11)铰接连接；转向节总成(6)与下后控制连杆(3)通过下后控制连杆外球铰(4)铰接连接；所述的上控制臂总成(9)通过上控制臂前衬套(10)、上控制臂后衬套(7)分别与车身在上控制臂前、后内的铰接点进行铰接连接；所述的下前控制连杆(13)通过下控制连杆前衬套(1)与车身在下前控制连杆内的铰接点进行铰接连接；所述的下后控制连杆(3)通过下控制连杆后衬套(2)与车身在下后控制连杆内的铰接点进行铰接连接。
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