[实用新型]智能新能源空中磁浮巴士列车系统有效
| 申请号： | 201920182683.5 | 申请日： | 2019-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN209813736U | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 丁务立;关健;丁虹 | 申请（专利权）人： | 丁务立 |
| 主分类号： | B60L13/04 | 分类号： | B60L13/04;B60L8/00 |
| 代理公司： | 11577 北京知呱呱知识产权代理有限公司 | 代理人： | 朱红涛;冯建基 |
| 地址： | 100190 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型实施例公开了一种智能新能源空中磁浮巴士列车系统，列车车辆为动车设计，包括车厢、车厢底部装有车厢永磁体、导向轮与两侧的驱动导向轮，驱动导向轮内含轮毂电机；还包括设置在车厢下方的U型轨道梁、内设的轨道永磁体及弯道支撑导轨，弯道支撑导轨的支撑面高于U型轨道梁的直线段导轨面，便于行驶中切换，保持列车平稳运行；车厢上设有AI全自动无人驾驶系统，所述AI全自动无人驾驶系统包括障碍识别传感器、车厢内外摄像头、体感传感器、通讯网络及主控器。全自动无人驾驶应用在专有路权里，使路况变得简单很多，突发状况的几率大幅下降，可使智能交通系统的技术立即实施。比现在轨道交通的运营控制系统更智能，运行编组更灵活。 | ||
| 搜索关键词： | 车厢 全自动无人驾驶 驱动导向轮 支撑导轨 永磁体 弯道 智能交通系统 本实用新型 体感传感器 直线段导轨 摄像头 轨道交通 控制系统 列车车辆 列车系统 轮毂电机 平稳运行 通讯网络 突发状况 障碍识别 智能 导向轮 支撑面 主控器 传感器 动车 路权 编组 新能源 路况 巴士 行驶 列车 轨道 灵活 运营 应用 | ||
【主权项】：
1.一种智能新能源空中磁浮巴士列车系统，其特征在于，包括车厢，所述车厢底部装有车厢永磁体以及位于车厢永磁体两侧的驱动导向轮，所述驱动导向轮内含轮毂电机；/n还包括设置在车厢下方的U型轨道梁，所述U型轨道梁内设有与车厢永磁体的磁性相匹配的轨道永磁体，以及设置在弯道段且与驱动导向轮相配合的弯道支撑导轨，所述弯道支撑导轨的支撑面高于U型轨道梁的直线段导轨面，便于行驶中切换，保持列车平稳运行；/n所述车厢上设有AI全自动无人驾驶系统，所述AI全自动无人驾驶系统包括障碍识别传感器、车厢内外摄像头、体感传感器、通讯网络及主控器，所述主控器通过通讯网络分别连接轮毂电机、车厢永磁体、障碍识别传感器、体感传感器及车厢内外摄像头。/n
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