[实用新型]空气动力车用新型减震器有效
| 申请号： | 201920265528.X | 申请日： | 2019-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN209800591U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 李俊庆;郭磊;薛原;谷志强;赵茜茜 | 申请（专利权）人： | 冀凯河北机电科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/00 | 分类号： | F16F7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 050000 河北省石家庄市高新*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了空气动力车用新型减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的一端外表面设置有一号连接头，所述一号连接头的一侧外表面设置有一号外壳，所述减震器主体的另一端外表面设置有二号连接头，所述二号连接头的一侧外表面设置有二号外壳，所述一号外壳的一侧内表面设置有一号矩形钕铁硼合金。本实用新型所述的空气动力车用新型减震器，设有一号外壳、二号外壳、一号矩形钕铁硼合金、工形钕铁硼合金与二号矩形钕铁硼合金，能够变单一的结构为两个独立的结构相互协作，有效减少了共振的产生，并能够在动力方面摒弃液压的驱动方式，从根本上解决因灰尘太多而造成的减速器损坏问题，带来更好的使用前景。 | ||
| 搜索关键词： | 钕铁硼合金 连接头 减震器主体 本实用新型 空气动力车 新型减震器 减速器 驱动方式 有效减少 内表面 工形 共振 协作 | ||
【主权项】：
1.空气动力车用新型减震器，包括减震器主体（8），其特征在于：所述减震器主体（8）的一端外表面设置有一号连接头（1），所述一号连接头（1）的一侧外表面设置有一号外壳（2），所述减震器主体（8）的另一端外表面设置有二号连接头（6），所述二号连接头（6）的一侧外表面设置有二号外壳（5），所述一号外壳（2）的一侧内表面设置有一号矩形钕铁硼合金（7），所述二号外壳（5）的一侧内表面设置有二号矩形钕铁硼合金（10），所述减震器主体（8）的内部开设有活动腔（3），所述活动腔（3）的内部设置有工形钕铁硼合金（4），所述一号外壳（2）与二号外壳（5）之间设置有橡胶套（9）。/n
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