[实用新型]电池的加热电路、动力电池包和电动车有效
| 申请号： | 201920427839.1 | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN209675461U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 刘乃胜;程琰;周宏伟;张文明 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6571;H01M10/48;B60L58/27 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 魏嘉熹<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及电池的加热电路、动力电池包和电动车，涉及交通领域。本公开电池的加热电路，包括串联连接的一个或多个加热模块(1)，每个加热模块(1)包括第一加热器(2)、第二加热器(3)和第一继电器(4)，其中，第二加热器(3)和第一继电器(4)串联后与第一加热器(2)并联，加热电路一端与电池(5)的正极相连，加热电路的另一端与电池(5)的负极相连。利用该加热电路加热电池时，能够通过开启或关闭其中的继电器来控制工作的加热器的数量，所以，能够调节加热电路的阻值，从而调节对电池的加热速度，因此，能够根据需求灵活地加热电池，增强行车时的驾驶性能，提升用户体验。 | ||
| 搜索关键词： | 加热电路 继电器 电池 加热器 第一加热器 加热电池 加热模块 正极 动力电池包 驾驶性能 交通领域 用户体验 电动车 负极 并联 加热 串联 行车 灵活 | ||
【主权项】：
1.一种电池的加热电路，其特征在于，包括串联连接的一个或多个加热模块(1)，每个加热模块(1)包括第一加热器(2)、第二加热器(3)和第一继电器(4)，其中，所述第二加热器(3)和所述第一继电器(4)串联后与所述第一加热器(2)并联，所述加热电路一端与所述电池(5)的正极相连，所述加热电路的另一端与所述电池(5)的负极相连。/n
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