[实用新型]一种插拔式汽车继电器有效
| 申请号： | 201920481008.2 | 申请日： | 2019-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN209691693U | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 邱涛;项辉雄;龙振 | 申请（专利权）人： | 柳州市美源科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01H50/44 | 分类号： | H01H50/44;H01H50/18;H01H50/14 |
| 代理公司： | 45113 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) | 代理人： | 李志华<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 545006 广西壮族自治区*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种插拔式汽车继电器，包括线圈骨架、线圈、线圈引脚、轭铁和并联电阻，线圈引脚通过安装端插在线圈骨架的线圈引脚安装槽内与线圈骨架连接，线圈引脚的插拔端下部设过盈插槽，并联电阻的引线采用过盈安装插在过盈插槽内与线圈引脚并联连接，线圈引脚的安装端后段设反向倒刺从而将线圈引脚定位于线圈引脚安装槽；所述轭铁包括轭铁本体和轭铁引脚，轭铁本体和轭铁引脚为一体式结构，线圈骨架与铁芯的接触面处设有1‑3个凸台，线圈骨架所设下静安装槽的槽壁厚度为0.5～0.6mm。该插拔式汽车继电器线圈与并联电阻采用过盈安装，引线连接牢固，工艺简化、安装效率高、成本低，线圈引脚的拔插力和抗负载能力强，骨架与铁芯铆合稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 线圈引脚 线圈骨架 轭铁 并联电阻 安装槽 汽车继电器 轭铁本体 安装端 插拔式 插槽 铁芯 引脚 一体式结构 在线圈骨架 倒刺 安装效率 并联连接 负载能力 工艺简化 引线连接 插拔端 拔插 槽壁 后段 铆合 凸台 | ||
【主权项】：
1.一种插拔式汽车继电器，包括线圈骨架（1）、线圈（5）、线圈引脚（2）、轭铁（3）和并联电阻（4），线圈骨架顶面左右两侧设线圈引脚安装槽（11），左右线圈引脚安装槽之间设下静安装槽（14），所述线圈引脚（2）包括插拔端（21）和安装端（22），线圈引脚通过安装端（22）插在线圈引脚安装槽（11）内与线圈骨架（1）连接，其特征在于：/n所述线圈引脚（2）的插拔端（21）下部设过盈插槽（211），并联电阻的引线插在过盈插槽内与线圈引脚并联连接，所述过盈插槽为开口 “U”形状；/n所述线圈引脚安装端（22）上下两侧边设反向倒刺（221），安装端插进线圈引脚安装槽（11）后所述反向倒刺位于线圈引脚安装槽（11）的后缘从而将线圈引脚定位于线圈引脚安装槽；/n所述轭铁（3）包括轭铁本体（31）和轭铁引脚（32），轭铁本体（31）和轭铁引脚（32）为一体式结构。/n
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