[实用新型]扒渣机液压控制系统有效
| 申请号： | 201920493050.6 | 申请日： | 2019-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN209687820U | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 赵已龙;李小勇;李中雁;梁强;吴大东;杨清;赵喆 | 申请（专利权）人： | 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司 |
| 主分类号： | F15B11/16 | 分类号： | F15B11/16;F15B13/06 |
| 代理公司： | 51124 成都虹桥专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 杨长青<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 617000 四川省攀枝花*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种扒渣机液压控制系统，涉及冶金脱硫领域，解决现有控制系统在出现故障时，需要拆除多根管路才能更换备件，故障处理耗时长、效率低的问题。本实用新型采用的技术方案是；扒渣机液压控制系统，包括液压站和液控换向阀，液压站提供第一供油管和第二供油管，液控换向阀为四组，四组液控换向阀分别与整车升降油缸管路、大车旋转马达管路、扒渣臂伸缩马达管路和升臂油缸管路相连；第一供油管与第一液控换向阀和第二液控换向阀相连，第二供油管与第三液控换向阀和第四液控换向阀相连，第一供油管还连接减压阀，并连接蓄能器和操作控制油路。通过对扒渣机液压回路的改进，实现设备稳定运行，降低了扒渣机故障率和故障处理时间。 | ||
| 搜索关键词： | 液控换向阀 供油管 扒渣机 液压控制系统 本实用新型 故障处理 液压站 减压阀 操作控制油路 控制系统 设备稳定 升臂油缸 升降油缸 旋转马达 液压回路 扒渣臂 故障率 蓄能器 伸缩 备件 大车 脱硫 整车 马达 耗时 冶金 拆除 改进 | ||
【主权项】：
1.扒渣机液压控制系统，其特征在于：包括液压站(1)和液控换向阀，液压站(1)提供两条供油管路，分别为第一供油管(11)和第二供油管(12)，液控换向阀为四组，分别为第一液控换向阀(21)、第二液控换向阀(22)、第三液控换向阀(23)和第四液控换向阀(24)，第一液控换向阀(21)与整车升降油缸管路(31)相连，第二液控换向阀(22)与大车旋转马达管路(32)相连，第三液控换向阀(23)与扒渣臂伸缩马达管路(33)相连，第四液控换向阀(24)与升臂油缸管路(34)相连；/n第一液控换向阀(21)、第二液控换向阀(22)、第三液控换向阀(23)和第四液控换向阀(24)的卸油接口分别通过卸油管(4)连接至卸油口(41)；第一液控换向阀(21)、第二液控换向阀(22)、第三液控换向阀(23)和第四液控换向阀(24)的回油接口分别通过回油管(7)连接至压力油口(71)；/n第一供油管(11)与第一液控换向阀(21)和第二液控换向阀(22)相连，第一供油管(11)还连接第一支管，第一支管上设置减压阀(5)再分别连接蓄能器(51)和操作控制油路(52)；第一供油管(11)还连接第二支管，第二支管设置第一溢流阀(61)，第一溢流阀(61)和减压阀(5)均通过卸油管(4)连接至卸油口(41)，第一溢流阀(61)还通过回油管(7)连接至压力油口(71)；/n第二供油管(12)与第三液控换向阀(23)和第四液控换向阀(24)相连，第二供油管(12)连接第三支管，第三支管设置第二溢流阀(62)，第二溢流阀(62)通过卸油管(4)连接至卸油口(41)，第二溢流阀(62)还通过回油管(7)连接至压力油口(71)。/n
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