[实用新型]电驱动桥和车辆有效
| 申请号： | 201920554066.3 | 申请日： | 2019-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN210000022U | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 张忠政;邓乐;何湘雨;蔡年春 | 申请（专利权）人： | 长沙智能驾驶研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/00 | 分类号： | B60B35/00;B60B35/14;B60K1/02;B60B35/12;B62D5/06 |
| 代理公司： | 44224 广州华进联合专利商标代理有限公司 | 代理人： | 周昭;张志刚 |
| 地址： | 410006 湖南省长沙市岳麓区学士*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电驱动桥，包括桥壳总成、电动力总成、轮边结构及转向总成，桥壳总成包括桥壳及两个半轴；电动力总成包括彼此独立的两个驱动电机；轮边结构包括转向节及轮毂单元，桥壳通过转向节连接于对应的轮毂单元，第二半轴远离第一半轴的一端与轮毂单元连接；转向总成包括与桥壳彼此分离的转向驱动装置，以及连接于转向驱动装置与对应的转向节之间的转向臂，转向驱动装置驱动转向臂实现车轮转向。如此，一个电驱动桥可实现车轮的驱动和转向功能，一方面可以提高车辆的灵活性、整车的操控性及通过性，另一方面还减少了轮胎的磨损，节约了成本。还提供一种车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 转向驱动装置 轮毂单元 转向节 半轴 桥壳 电动力总成 电驱动桥 轮边结构 桥壳总成 转向总成 转向臂 本实用新型 驱动 彼此独立 彼此分离 车轮转向 驱动电机 转向功能 操控性 通过性 整车 磨损 轮胎 车轮 节约 | ||
【主权项】：
1.一种电驱动桥，用于驱动装设于其两端的车轮进行转动和转向，其特征在于，所述电驱动桥包括：/n桥壳总成，包括桥壳及两个半轴，每一所述半轴包括彼此万向连接的第一半轴及第二半轴；/n电动力总成，包括彼此独立的两个驱动电机，每一所述驱动电机的输出轴分别与对应的所述第一半轴连接；/n轮边结构，设置于所述桥壳总成两端，所述轮边结构包括转向节及轮毂单元，所述桥壳通过所述转向节连接于对应的所述轮毂单元，所述第二半轴远离所述第一半轴的一端与所述轮毂单元连接，以将所述驱动电机的旋转输出传递至所述轮毂单元；及/n转向总成，包括与所述桥壳彼此分离的转向驱动装置，以及连接于所述转向驱动装置与对应的所述转向节之间的转向臂，所述转向驱动装置用于驱动所述转向臂，以使所述轮毂单元相对所述桥壳转动，从而实现所述车轮转向。/n
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