[实用新型]一种提高客车侧翻强度侧围骨架结构有效
| 申请号： | 201920563210.X | 申请日： | 2019-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN209795625U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 罗丹;王黎明;孙全胜;赵永军;李腾;陈南虎;朱帅;石岛;闻鹏;姚志章 | 申请（专利权）人： | 江西中汽瑞华新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D31/02 | 分类号： | B62D31/02;B62D25/04 |
| 代理公司： | 11390 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 334000 江西*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种提高客车侧翻强度侧围骨架结构，包括窗立柱、胶缝和吸能件，所述窗立柱顶部水平安装有顶横梁；本实用新型将侧窗立柱通到仓门横梁处，并在侧窗立柱外焊接一个吸能件，起到一定的缓冲作用；侧窗立柱贯穿到仓门横梁为一整根立柱，应力集中处为连接处下端，由于力臂较长，相同的力上端形变小，减小侧窗立柱侵入车身内部程度；在窗立柱外设置一个吸能件，使得客车在发生侧翻后，吸能件先变形吸收一定的能量后，窗立柱才开始变形，该结构可以最大限度的减小由侧窗立柱变形原因引起对生存空间的侵占情况，有效保护了乘客的安全，同时本结构成本低、结构可靠，不需要对现有客车结构做出调整，生产适应性强。 | ||
| 搜索关键词： | 侧窗立柱 窗立柱 吸能件 本实用新型 横梁 仓门 侧翻 减小 客车 侧围骨架结构 生产适应性 变形吸收 变形原因 缓冲作用 结构成本 客车结构 生存空间 水平安装 应力集中 顶横梁 上端 形变 胶缝 力臂 下端 车身 焊接 变形 侵入 乘客 贯穿 安全 | ||
【主权项】：
1.一种提高客车侧翻强度侧围骨架结构，其特征在于，包括窗立柱(1)、顶横梁(2)、底架(3)、应力集中处(4)、仓门横梁(5)、仓门立柱(6)、玻璃(7)、胶缝(8)和吸能件(9)，所述窗立柱(1)顶部水平安装有顶横梁(2)，所述窗立柱(1)底部水平安装有仓门横梁(5)，所述窗立柱(1)底部和仓门横梁(5)顶侧交接处为应力集中处(4)，所述仓门横梁(5)一侧安装底架(3)，所述仓门横梁(5)底部安装有仓门立柱(6)，若干个所述窗立柱(1)一侧均安装有吸能件(9)，所述吸能件(9)两侧均安装有玻璃(7)，且两两所述吸能件(9)对玻璃(7)通过胶水固定，所述吸能件(9)和玻璃(7)连接处设置有胶缝(8)。/n
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